● news.bsdnet.hu

Amikor kigyullad az üzemanyag visszajelző lámpa, sok autós azonnal benzinkutat kezd keresni. Mások még több tíz kilométert nyugodtan autóznak vele. De melyik a jó megoldás? Tényleg elmehetünk még akár 100 kilométert, vagy bármelyik pillanatban megállhat az autó? Mutatjuk, mit jelent valójában a figyelmeztetés. Ismerős vita: az egyik autós szerint a tankolásjelző kigyulladása után még bőven van üzemanyag az autóban. A másik szerint ilyenkor már azonnal benzinkutat kell keresni. Valójában mindkettőjüknek van némi igaza. Az  üzemanyag visszajelző lámpa  nem azt jelenti, hogy abban a pillanatban elfogyott a benzin vagy a gázolaj. Van még valamennyi tartalék a tankban. Hogy pontosan mennyi, arra viszont nincs minden autóra érvényes válasz . Ezt elsősorban az adott autó határozza meg. Egyes típusoknál (főleg a nagyobbaknál) a figyelmeztetés után még jelentős tartalék marad a tankban. Kedvező körülmények között így akár több tíz kilométert is meg lehet tenni. A 100 kilométeres hatótáv sem elképzelhetetlen bizonyos autóknál.  Ezt azonban nem szabad általános szabálynak tekinteni. A tényleges hatótávot több dolog befolyásolja: Egy nagyobb dízel, amely országúton 5 litert fogyaszt, teljesen más helyzetben van, mint egy városban araszoló benzines, amely éppen 9-10 litert kér száz kilométeren. A modernebb autók gyakran kilométerben is megmutatják, mekkora távolságot tehetünk még meg tankolás nélkül. Ez nagyon hasznos, de nem ígéret. A fedélzeti számítógép a rendelkezésére álló adatokból becsüli meg a hátralévő hatótávot. Ha megváltoznak a körülmények, a ténylegesen megtehető távolság is változhat. Ha például korábban egyenletesen haladtunk országúton, majd beérünk egy dugóba, a fogyasztásunk jelentősen megváltozhat. Éppen ezért nem jó stratégia úgy tervezni, hogy „még 42 kilométert ír, a benzinkút pedig csak 40-re van”. Nem csak az a probléma, hogy egyszer az út szélén maradhatunk. Sok autóban az elektromos üzemanyag-szivattyú a tartályban található. Az üzemanyag szerepet játszik a szivattyú megfelelő működési környezetének biztosításában is. Ezért nem érdemes rendszeresen a végletekig kihasználni a tartalékot. Különösen kellemetlen lehet, ha az autóból ténylegesen teljesen kifogy az üzemanyag. Elakadtál az ügyintézésben? Közlekedéssel kapcsolatos kérdésed van? Kérdezd  Ügyfélszolgálatunkat  teljesen ingyen! 2 munkanapon belül válaszolunk! A modern dízelmotorok üzemanyagrendszere érzékeny szerkezet. A dízel üzemanyag nemcsak az égéshez kell, hanem a nagynyomású üzemanyagrendszer egyes alkatrészeinek kenésében is szerepet játszik. Ha a rendszer teljesen szárazra fut, az problémákat okozhat a szivattyúnál és a befecskendezőknél. Ennek javítása pedig már nem néhány liter gázolaj ára . Ráadásul egyes dízeleknél az alacsony üzemanyagszint más folyamatokat is befolyásolhat. Bizonyos autók például nem indítják el a részecskeszűrő aktív regenerálását túl alacsony tankszint mellett. Nem. Az  üzemanyag visszajelző lámpa  nem olyan figyelmeztetés, mint például a menet közben világító piros olajnyomásjelző, amelynél komoly motorkár veszélye miatt azonnali reakcióra lehet szükség. Az alacsony üzemanyagszint jelzése alapvetően azt üzeni:  ideje tankolni . Nem kell tehát pánikszerűen behajtani az első benzinkútra, de azt sem érdemes tesztelni, hogy vajon hány kilométer után áll meg az autó. Ha felvillan a jelzés, keressünk egy közeli kutat, és tankoljunk a következő ésszerű lehetőségnél. A tankolásjelző után tehát valóban marad üzemanyag az autóban. Bizonyos körülmények között még meglepően nagy távolságot is megtehetünk. Arra viszont nincs általános szabály, hogy ez 50, 80 vagy éppen 100 kilométer. Az  üzemanyag visszajelző lámpa  éppen azért kapcsol be a teljes kifogyás előtt, hogy legyen időnk biztonságosan eljutni egy benzinkúthoz. Érdemes erre használni a tartalékot, nem pedig arra, hogy kiderítsük, meddig bírja még az autó. A fogadást tehát döntetlennek mondanánk. A lámpa felvillanása után valóban nem áll meg azonnal az autó. De annak volt igaza, aki szerint ilyenkor már érdemes mielőbb tankolni.