● news.bsdnet.hu

Lewis Hamilton nem szép emlékekkel távozik Bakuból. A hétszeres világbajnok a hatodik helyen ért célba, a futam után pedig kendőzetlenül beszélt a Ferrari teljesítményéről. „Az én szemszögemből nézve ez meglehetősen rossz verseny volt” – mondta a brit versenyző. „Egyszerűen egyáltalán nem tudtunk előrelépni. Nem tudtam tartani a lépést az előttem haladókkal, és azzal is küszködtem, hogy megfelelő távolságban tartsam a mögöttem lévő autókat.” A Ferrari legnagyobb problémáját a tempó hiánya jelentette: „Egyszerűen nem volt meg a tempónk” – fogalmazott kritikusan Hamilton, aki a két Safety Car-fázis ellenére közel nyolc másodperccel Kimi Antonelli mögött ért célba, noha a Mercedes versenyzője csak a 16. helyről rajtolt. A Scuderia Azerbajdzsánban nem tudta felvenni a versenyt a Mercedesekkel , szombaton pedig a Red Bull tempójától is elmaradt. Az élcsapatok közül egyedül a McLarent sikerült megelőzniük, ám ez is Oscar Piastri hibájának volt köszönhető. Piastri az első kanyarban történt kicsúszása előtt sokáig a második helyen haladt. Elfogytak a Honda megoldásai az Aston Martin bakui küszködése során Arra a felvetésre, hogy a Ferrari mostanra már csak a negyedik erőnek számít-e, Hamilton elutasítóan reagált. „Mit számít ez egyáltalán?” – kérdezett vissza. „Miért értenék ezzel egyet? Nem tudom, hogy harmadikak vagy másodikak vagyunk-e, nem tudom. Jelenleg nyilvánvalóan nem mi vagyunk a második leggyorsabb csapat. De ma a McLaren előtt végeztünk, szóval talán harmadikak vagyunk.” Hamilton számára a Pirelli abroncsai jelentették a legnagyobb nehézséget Bakuban, ezeket ugyanis csak nagyon ritkán tudta a megfelelő működési tartományba hozni. „Nem hiszem, hogy valaha is sikerült igazán működésre bírnom a gumikat. És nem teljesen értem, hogy az autónknál miért ez a helyzet” – mondta a brit versenyző, aki az egész hétvégén ezzel a problémával küzdött. „Végrehajtottunk néhány változtatást, hogy megpróbáljuk megoldani” – folytatta Hamilton. „A harmadik szabadedzésen valamivel jobb volt a helyzet. Az időmérőn aztán valódi gyötrelem volt működésre bírni őket. Szerintem sokaknak volt ilyen problémájuk, mások azonban látszólag kevésbé küszködtek vele.” „A versenyen pedig pontosan ugyanez történt” – tette hozzá Hamilton. Bár rendszeresen cikázva próbált hőt vinni az abroncsokba, azok egyszerűen nem kerültek a megfelelő működési tartományba. Elmondása szerint csupán egyetlen alkalommal, az első etap végén voltak megfelelő hőmérsékleten a gumik. „Ekkor hirtelen ugyanolyan köridőket autóztam, mint az előttem lévők – vagy legalábbis néhány srác az élmezőnyből. Aztán feltettük a következő garnitúrát, amely a verseny teljes utolsó etapjában sem akart működésbe lépni, így már csak ide-oda csúszkáltam.” A brit versenyző Ferrari-erőforrásának energialeadásával sem volt elégedett: „Úgy tűnt, a többieknek egyszerűen mindenhol volt erejük, erejük és még több erejük” – csodálkozott riválisai teljesítményén. „Elég őrületes látni, hogy olyan helyeken kell védekezni, ahol normális esetben erre nem lenne szükség – például a 2-es, a 4-es vagy az 5-ös kanyarban.” Hamilton ugyanakkor elmondása szerint „az idő nagy részében a senki földjén” autózott, így végül egy eseménytelen hatodik helyet szerzett. A következő, malajziai hétvégén azonban Hamilton némi javulásra számít, legalábbis a gumik tekintetében. Szepangban ugyanis jóval magasabb hőmérséklet várható, a pályán pedig sok hosszú, gyors kanyar található. „Ezért arra számítok, hogy ott nem a gumik felmelegítése jelenti majd a problémát, hanem inkább a túlmelegedésük” – fogalmazott. „Talán ott jobb helyzetben leszünk, nem tudom. Sok az egyenes, ezért egyszerűen vissza kell ülnünk a tervezőasztalhoz, és meg kell próbálnunk kideríteni, hogy ki tudunk-e még hozni valamit a rendelkezésünkre álló csomagból.”