● news.bsdnet.hu

A monzai súlyos vereség óta a Ferrari látszólag képtelen talpra állni. A szeptember eleji, nagy várakozásokkal övezett hazai versenyhétvége előtt még úgy tűnt, hogy az ADUO 2 fejlesztésekkel ellátott új motor megmentheti az addig pozitívnak tartott idényt, a nagydíj azonban hamar váratlan fordulóponttá vált. A Ferrari a júliusi Belga Nagydíj óta egyszer sem állhatott dobogóra, a kedvezőtlen tendencia pedig Bakuban is folytatódott. Charles Leclerc a negyedik, Lewis Hamilton pedig a hatodik helyen ért célba. A McLaren ugyan pont nélkül távozott az azeri hétvégéről egy katasztrofálisan és balszerencsésen alakult verseny után, az elmúlt öt futamon mégis két győzelmet szerzett – sőt, Lando Norris madridi eredményét figyelembe véve kis híján hármat. A bajnokság elején komoly nehézségekkel küzdő Red Bull ugyancsak kezdett magára találni: az istálló az elmúlt hat versenyen öt dobogós helyezést gyűjtött. A Mercedes helyzetét már szinte említeni sem kell. A csapat fölényesen vezeti az általa uralt idényt, és a bajnoki küzdelemben már nem tekint fenyegető ellenfélként a Ferrarira. Előnye Bakuban tovább nőtt, és immár eléri a 160 pontot. Mindez annak ellenére történt, hogy Antonelli ismét nehéz helyzetből, a 16. rajtkockából volt kénytelen felzárkózni. A futam hajrájában ennek ellenére megszerezte az ötödik helyet, így éppen a két Ferrari közé ékelődött. Antonelli már a hétvége előtt jelezte, hogy nem számít újabb nagy felzárkózásra Bakuban . A csapat körül közben az egykori Red Bull-főnökkel kapcsolatos híresztelések is egyre nagyobb figyelmet kapnak. Fred Vasseur csapatfőnök a kialakult helyzettel kapcsolatban elismerte: „Nem dolgozunk igazán nyugodt légkörben”. A maranellóiak számára aggasztó a sportszakmai helyzet: az idei erőforrás-projekt kudarcot vallott, nemcsak a Mercedesszel, hanem az ettől a szezontól erőforrásgyártóként szereplő Red Bull-lal szemben is. Egy új technikai szabályciklus kezdetén pedig rendkívül nehéz ledolgozni az erőforrás terén kialakult hátrányt. A motor azonban nem az egyetlen tényező, amely felkavarta az állóvizet a Ferrarinál. Ahogy az már szinte hagyománnyá vált, amikor egyszerre több dolog sem működik, egyre erősödnek a csapat vezetésében várható változásokról szóló híresztelések. Az összetett helyzet egyik főszereplője Lewis Hamilton, aki a tavaly augusztusi Holland Nagydíj óta egyre határozottabban beszél a szükséges változtatásokról és a versenyzők közötti együttműködés szabályairól, miközben nyilvánosan is nagyobb egyértelműséget kért a csapattól. A nyugtalan Hamilton szombaton Bakuban, a hatodik helyről megkezdett és ugyanott befejezett eseménytelen futam után egyszavas válaszokat adott a Sky SportS újságíróinak kérdéseire. Arra, hogy továbbra is bízik-e Fred Vasseur csapatfőnökben, mindössze egy általános „igen” volt a válasza. A brit versenyző számára ez lehetőséget kínált volna arra, hogy pilótaként és hétszeres világbajnokként a saját részéről is meggyőzően lezárja a francia szakember bizonytalan helyzetéről szóló találgatásokat, amelyek a hétvége során számos híresztelés középpontjában álltak. A Christian Hornerrel kapcsolatos fejlemények új szakaszt nyitottak a Ferrari egyébként is összetett helyzetében. A Red Bull korábbi csapatfőnöke hosszú interjút adott a Timesnak , nyilatkozata pedig néhány órán belül a bakui paddock legfontosabb beszédtémájává vált: „Csak egyetlen olyan Forma-1-es csapat van, amelyhez tulajdonrész nélkül is hajlandó lennék csatlakozni – jelentette ki a brit szakember. – A Ferrari sportágunk legfontosabb márkája, egy álom. Azt is mondhatjuk, hogy az F1 alvó óriása.” A világos szándéknyilatkozat mellett a korábbi csapatfőnök egy kulcsfontosságú részletet is hozzátett: „Úgy érzem, van még egy táncom. Toto Wolffnak pedig szüksége van valakire, aki össze tudja borzolni a haját.” Piastrit is meglepte a hiba, amely dobogós helyezésébe kerülhetett Bakuban Horner egyelőre csupán egy ötlet, egy lehetséges opció a Ferrari számára, amely új utakat nyithat meg a maranellói vezetőség előtt. A csapatnál jelenleg kiemelt figyelemmel vizsgálják a folyamatban lévő változások dinamikáját. Elkann elnök számára mindez személyes üggyé is vált, hiszen még 2022-ben ő ígérte meg a szurkolóknak, hogy a Ferrari „2026-ra” ismét sikeres lesz a Forma-1-ben. Ez az időpont akkor még nagyon távolinak tűnt a rajongók számára, mára azonban elérhetetlen álommá vált: a szezon lényegében elveszett, a csapatnál pedig már nem gondolnak arra, hogy felzárkózhatnak a Mercedeshez. Ehelyett a bajnokság hajrájában a McLaren támadásaival szemben kell megvédeniük pozíciójukat. Valóban veszélyben lehet tehát Vasseur helye? A francia csapatfőnök tavaly többéves szerződéshosszabbítást írt alá , annak mindössze egy idény utáni felbontása pedig nemcsak jelentős végkielégítésről szóló megállapodásra kényszerítené az istállót, hanem arra is, hogy ismét az alapoktól kezdje meg a csapat átszervezését. Ez a folyamat két-három évet igényelne az összehangolódáshoz és az átalakításhoz. Vasseur eközben igyekszik eloszlatni a híreszteléseket, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a folyamatos találgatások nem segítik a csapatot abban, hogy megtalálja az egyensúlyt ebben az egyébként is nehéz időszakban: „Horner úr munkát keres – ismerte el a csapatfőnök. – Ezt mindenki tudja, mindenhol. De mit tehetnék én? Igyekszem a legjobbamat nyújtani, hogy ösztönözzem és motiváljam a csapatomat. Minden interjúban visszatérünk azonban ehhez a témához, és ez nem egyszerű. Sem én, sem a csapat tagjai nem tudunk igazán nyugodt körülmények között dolgozni.” Vasseur hangsúlyozza: a cél az, hogy megpróbálják megőrizni a nyugodt légkört a csapaton belül , és ne adjanak teret azoknak a találgatásoknak, amelyek már az előző évben is nagyrészt meghatározták a Ferrari szezonját. Ehhez azonban eredményekre és a csapat – beleértve a versenyzőket is – egységére lenne szükség, ez viszont távolibbnak tűnik, mint valaha. Leclerc egy futam utáni TV-interjúban elismerte, hogy az ADUO 2-es specifikációjú motort használta , miután az egész hétvégén érthetetlen titkolózás övezte, melyik erőforrást viszik pályára, Hamilton pedig a futam utáni interjúkban egyszavas válaszokat suttog, és gyakran ellentmond csapattársa, valamint maga a csapatfőnök kijelentéseinek is. Maranellóban hirtelen háborgóvá vált a tenger, a hullámok pedig minden irányból érkeznek – a Ferrarinak gyorsan meg kell találnia a nyugalmat…