● news.bsdnet.hu

Az elmúlt években szinte versenyeztek az autógyártók, hogy ki tud nagyobb kijelzőt építeni az utastérbe. A műszerfalon már nem ritka a hatalmas központi képernyő, miközben egyre több funkció, információ és szórakoztató tartalom költözik a digitális felületekre. Ezt a trendet sok felhasználó kifejezetten utálja, és annak is fennáll a veszélye, hogy a túl sok képernyő és a bonyolult menürendszerekben való navigálás elvonhatja a vezető figyelmét. A Genesis most egy olyan fejlesztéssel próbálkozik, amely menet közben kisebb felületen működik, parkoláskor viszont látványosan előbújik a műszerfalból. A kifejezetten az elektromos hajtású GV90 modellhez tervezett Cinematic Display menet közben 23,6 colos kijelzőként működik, és a járműinformációkat, a navigációt, valamint a médiatartalmakat jeleníti meg. Amikor azonban az autó álló helyzetben van, a középkonzolon található gomb megnyomására a kijelző 90 milliméterrel megemelkedik, és előtűnik a teljes 24,6 colos OLED panel. A 584,1 milliméter széles és 219 milliméter magas kijelző felbontása 3840×1440 pixel. A nagyobb kiterjedésű felület a Genesis szerint nagyjából 1,7-szeresére növeli a megjelenítési területet, így a különbség nem csupán a képátló néhány centiméteres növekedésében rejlik. A kijelző ilyenkor Media Home módba vált, amely streaming szolgáltatások és élő csatornák használatára is alkalmas, a rendelkezésre álló szolgáltatásoktól függően. A Cinematic Display mögött a Hyundai Motor Group következő generációs infotainment rendszere, a Pleos Connect dolgozik. A látványos mozgás mögött meglehetősen komoly mérnöki munka van. A kijelző mozgatásához motorra, fogaskerekekre és lineáris vezetősínekre van szükség, amelyek növelik a szerkezet tömegét. Ez menet közben rezgéseket okozhatna, ezért a Genesis mérnökei a kijelzőt közvetlenül a műszerfal mögötti, szerkezeti szerepet betöltő keresztmerevítőhöz rögzítették. A fejlesztők a lehető legcsendesebb működésre törekedtek, és a Genesis szerint a rendszer több mint 100 ezer tesztciklust teljesített. A működési zaj különböző hőmérsékleti körülmények között is 40 decibel alatt maradt. Az extrém hideget sem csak laboratóriumi adatokkal ellenőrizték: az egyik mérnök egy mínusz 30 Celsius-fokos kamrában is vizsgálta a mechanizmust. A nagy kijelzőnek természetesen biztonsági szempontból is alkalmazkodnia kell az autó működéséhez. Amint a GV90 elindul, a kinyújtott panel automatikusan visszahúzódik. A Genesis szerint erre azért is szükség van, hogy a kijelző ne akadályozza az első utas légzsákjának működését. Menet közben tehát marad a 23,6 colos konfiguráció. A központi kijelző mellé egy 25 colos head-up display is került, amely a sebességet, a navigációs útmutatást és az ADAS-rendszer állapotát is képes megjeleníteni. A Genesis szerint a nagyobb HUD további információk, például a becsült hatótáv és a vezetési mód megjelenítésére is lehetőséget ad. A mozis élményt egy 25 hangszórós Bang & Olufsen Premier 3D hangrendszer egészíti ki. Így a GV90-ben a nagy OLED kijelző, a térhangzás és az álló helyzetben aktiválható Media Home mód együtt valóban egészen más szerepet ad az utastérnek, mint amit egy hagyományos autós infotainment rendszertől megszoktunk.