● news.bsdnet.hu

A Forma-1 2026-os idényének első esős versenyére kerülhet sor vasárnap a Kanadai Nagydíjon, ahol a négyszeres világbajnokMax Verstappenelőzetesen „káoszt” jósolt. Ha száraz futamot jelezne az előrejelzés, minden figyelem aMercedeselső sorára irányulna George Russell és Kimi Antonelli miatt, különösen azok után, hogy a szombati sprintfutamon izgalmas csatájuk során össze is értek egymással. A Mercedes két versenyzője továbbra is szabadon versenyezhet egymással, ugyanakkor egy olyan pályán kell majd megbirkózniuk az eső jelentette kihívással,amely a falak közelsége miatt a legkisebb hibákat is keményen megbünteti.HIRDETÉSHIRDETÉS „Nagyon élvezem az esőt. Lehetőségeket kínál, és a körülöttünk lévő srácok tempója szárazon, a sprintben nagyon erősnek tűnt” – mondta a pole pozíciót megszerző Russell.HIRDETÉS „Kíváncsian várom, hogyan alakul majd esőben. Nem lesz könnyű. Az esős futamok a legjobb körülmények között sem könnyűek, de mi ketten vagyunk a legjobb helyzetben a rajthoz, szóval várom, hogy meglássuk, mi történik.” Antonelli hozzátette: „Ez mindenki számára teljesen új lesz, és aki az első néhány körben a legtöbbet tudja kihozni a gumikból a hőmérséklet szempontjából, az különbséget teremthet, de nagyon nagy kihívás lesz.” Négy versenyző már teljesített tesztet vagy bejáratást esőben a 2026-os autókkal: a FerrarinálLewis Hamiltonés CharlesLeclerc, a Red Bullnál Max Verstappen, valamint azAlpine-nál Pierre Gasly. Az új 2026-os erőforrásokhatalmas nyomatékot adnak le, ami miatt a versenyzők könnyen kipörgethetik a hátsó kerekeket és megcsúszhatnak, ez pedig komoly próbára teszi majd a képességeiket.HIRDETÉS Biztonsági okokból esőben az FIA megtilthatja a Straight Line Mode használatát – ez az az üzemmód,amikor az első és hátsó szárnyak az egyenesekben kinyílnak, hogy kisebb legyen a légellenállás. A Boost Mode, amelynek során a versenyzők a kanyarok kijáratánál további 350 kW teljesítményt használhatnak fel, szintén tiltott vizes körülmények között. „Szerintem [a verseny] az időjárástól függetlenül káosz lesz” – mondta Verstappen, aki januárban, a barcelonai bejáratáson nedves körülmények között is vezetett.HIRDETÉS A vasárnapi futamot a 14. helyről kezdő Gasly korábban azzal viccelődött, hogy „minden körben alsóneműt kellett cserélnie”, miután januárban Silverstone-ban esőben vezette az idei Alpine-t. A francia versenyző emellettegy kétnapos vizes pályás tesztet is teljesített a franciaországi Magny-Cours-ban, ahol a jövő évi esőgumik fejlesztésén dolgozott, tapasztalatai alapján pedig figyelmeztette a mezőny többi tagját. „Meg fogtok döbbenni. Örülök, hogy megcsináltam ezt a két napot. Érdekes lesz számotokra” – fogalmazott. „Úgy értem, ott volt Silverstone január 20-án, ami emlékezetes volt, és szerintem örökre velem marad. De Magny-Cours is valami egészen különleges volt.” AFerrarimindkét versenyzőjének nemcsak van tapasztalata esőben a jelenlegi, 2026-os autókkal, hanemaz istálló legnagyobb gyengesége, az egyenesbeli tempó sem lesz meghatározó tényező vasárnap. A Ferrari nagyon erősnek bizonyult a kanyarokban, ami arra utal, hogy hasonló leszorítóerő-szinttel rendelkezhet, mint a Mercedes és aMcLaren. Leclerc ugyanakkor úgy véli, az esőben várható alacsony hőmérséklet valójában hátrányt jelenthet a Ferrari számára. „Mindenki számára trükkös lesz. Az egyetlen dolog, ami aggaszt, hogy rémálomszerű hétvégém volt a hőmérsékletek miatt, és vizes pályán ez nem lesz jobb” – mondta. Lando Norris, aki ezen a hétvégén Kanadában a Mercedes legközelebbi kihívójának bizonyult, hasonló aggodalmakat fogalmazott meg, és„őrülten trükkös” versenyre számít.Norris a 3. hely után: Jó helyzetben vagyunk, de a Mercedes gyorsabb „Elég nehéz hőmérsékletet vinni a lágy gumiba, nemhogy akkor, amikor 10 fokkal hidegebb van, és intermediate-ek, illetve esőgumik lesznek az autón. Izgatott vagyok, nagyon-nagyon izgatottan várom, hogyan alakul majd.” Martin Brundle úgy véli, a „régi vágású” pálya és a körülmények együttese bőven tartogathat drámát. „A versenyzők mind egy kicsit tartanak attól, milyenek lesznek ezek az autók esőben. Rengeteg erő van bennük, miközben kisebb a leszorítóerő, kevesebb a tapadás, és ezt még nem tudják” – mondta. „Igazából senkinek sem volt lehetősége arra, hogy versenyhelyzetben, éles körülmények között feszegesse a határokat, így könnyen lehet némi dráma. Az elmúlt nyolc montreali nagydíjból csak egy ment le úgy, hogy valamilyen formában ne kellett volna beküldeni a biztonsági autót, mert ha itt összetöröd az autót, gyakorlatilag a pályán maradsz.” A Forma-1-es Kanadai Nagydíj magyar idő szerint 22 órakor rajtol majd,az F1VILÁG.HU-n pedig természetesen folyamatosan beszámolunk a montreali eseményekről!