● news.bsdnet.hu

Nehéz versenyeken van túl az Aston Martin. A monzai, bakui és madridi megpróbáltatások után a csapat jobb eredményben reménykedett Szepangban, ahol a tiszta egyenesbeli teljesítmény kisebb szerepet játszott. A csapatnál ugyanakkor senki sem számított olyan időmérőre, amelyen Fernando Alonso és Lance Stroll önerőből egyaránt továbbjut a Q2-be , majd néhány, potenciálisan gyorsabb autó büntetésének köszönhetően a 12., illetve a 14. helyet szerzi meg a végleges rajtrácson. Alonso már az első szabadedzéstől kezdve versenyképesnek bizonyult a kevés tapadást kínáló pályán. A háromszoros szepangi győztes az első gyakorláson a 14., a másodikon pedig a 15. helyen végzett. A pénteki eredmények természetesen nem mindig mutatnak pontos képet az erőviszonyokról, a spanyol azonban szombaton sem esett vissza, sőt a biztató 12. pozíciót szerezte meg a harmadik szabadedzésen. Alonso egyre inkább a Q2-be jutás valódi esélyesének tűnt, amit idén korábban csak Magyarországon ért el, ahol a 16. rajthelyet szerezte meg. Végül a 14. helyen biztosan továbbjutott a Q1-ből, és csapattársa, Stroll is csatlakozott hozzá: a kanadai idei legjobb Q1-es teljesítményével a 15. pozícióban zárt. További segítséget jelentett az Aston Martinnak, hogy a mezőny végére szóló rajtbüntetéssel rendelkező Arvid Lindblad és Franco Colapinto nem teljesített mért kört a Q2-ben. Ezzel két hely felszabadult az Aston Martinok előtt, Alonso azonban ennyivel sem elégedett meg: Carlos Sainz Williamsét is megelőzve megszerezte a 12. pozíciót, míg Stroll a 14. helyen végzett. Szintén biztató volt, hogy a mintegy 95 másodperces körön Alonso mindössze 1,524 másodperccel maradt el a Q2 legjobb idejétől , amelyet a Red Bull versenyzője, Max Verstappen ért el. Fernando Alonso elégedetten értékelte az Aston Martin előrelépését. „Jó volt, ez kétségtelenül az eddigi legjobb hétvégénk az autó teljesítményét tekintve” – mondta a spanyol. „Először jutott be mindkét autónk a Q2-be, és 1,5 másodpercre voltunk a Q2 legjobb idejétől. Igen, ez mindenképpen előrelépés a versenyképesség szempontjából.” „Az autó pontosan ugyanolyan, mint az előző négy fordulóban, Budapest óta. Ez egyszerűen azt mutatja, hogy minden a pálya vonalvezetésétől és az egyenesek számától függ: ezek alapján lehetünk többé vagy kevésbé versenyképesek, tehát ebből a szempontból nincs semmi újdonság. Egyszerűen ki kell használnunk a lehetőségeket, amikor ilyen hétvégék adódnak, és remélhetőleg holnap tiszta versenyünk lesz.” Alonso ugyanakkor igyekezett lehűteni azokat a várakozásokat , amelyek szerint vasárnap a pontokért is harcba szállhat. „Azt mondanám, nem” – fogalmazott. „Ha az egész szezont nézzük, miért kellene pontszerző helyen végeznünk? Eddig jó hétvégénk és jó szombatunk volt, de két lábbal a földön kell maradnunk. Néhány gyors autó büntetés miatt mögülünk rajtol, és valószínűleg felzárkózhatnak.” „A verseny első köreiben sok pozíciót veszíthetünk az egyenesekben a fő riválisainkkal szemben, utána pedig nem tudjuk visszaelőzni őket, mert nincs meg hozzá az egyenesbeli sebességünk, és talán még a gumikat is károsítjuk. Már az is csoda, hogy nálunk sokkal gyorsabb autókkal harcolunk.” Az AMR26-os idén kíméletesen bánt a gumikkal – ezt jelzi az is, hogy a csapat a versenyeken gyakran választotta a lágy keveréket –, Alonso azonban ezt nem feltétlenül tekinti kulcsfontosságú tényezőnek. „Ha előttük rajtolsz, és ki tudsz alakítani egy előnyt, akkor menedzselheted a gumikat, és tiszta versenyt futhatsz” – mondta Alonso. „Ha viszont mögéjük kerülsz, mert már az első néhány egyenesben pozíciót veszítesz, utána pedig nem tudsz előzni, mert nincs meg hozzá a megfelelő sebességed, akkor a versenyed komoly hátrányba kerül.” „Sok mindentől függ tehát, hogy holnap mit érhetünk el. Próbáljunk meg egy jó versenyt futni. Élvezzük, hiszen sokkal jobb a 12. helyről indulni, mint a 21.-ről. Próbáljuk meg kihozni belőle a legtöbbet.” Verstappen pole-lal jelezte: nagyot lépett előre a Red Bull Stroll számára nehezen alakult az idény a sorozatos Q1-es kiesések miatt, ám ő is igyekezett kisebbíteni a szepangi teljesítmény jelentőségét, és inkább a pálya vonalvezetését emelte ki. „Ez az eddigi legversenyképesebb hétvégénk az idényben” – mondta Stroll. „Kevesebb az egyenes és több a kanyar, ami kedvez nekünk. Nem igazán tudtam keményen nyomni. A körülmények nagyon trükkösek voltak, nehéznek éreztem.” „Nem voltam elégedett a Q2-ben futott körömmel, de az egyenesekben egy másodpercet, sőt több mint egy másodpercet veszítünk. Úgy gondoljuk, tudjuk, hogy van néhány ilyen futam, például Malajzia és Szingapúr, ahol talán ki tudjuk juttatni az autót a Q1-ből, aztán történhet valami, adódhat egy kis lehetőség. Amint azonban visszatérünk a hosszú egyenesekkel rendelkező pályákra, ismét küszködni fogunk. Ez a pálya kedvez nekünk – már az érkezésünk előtt is tudtuk ezt.”