● news.bsdnet.hu

A beruházások közül a leginkább sürgető a Gubacsi vasúti híd újjáépítése . A csepeli szabadkikötőt kiszolgáló átkelő jelenleg a hazai vasúti árufuvarozás egyik legkritikusabb szűk keresztmetszete, ahol a szerkezet rendkívül rossz állapota miatt a vonatok mindössze 5 km/h-s sebességgel haladhatnak. Az új műtárgy mintegy 31 milliárd forintból épül meg. Bár a kivitelező kiválasztására irányuló közbeszerzési eljárás már lezárult, és a kivitelezés hamarosan megkezdődik, a kormány a mostani uniós pályázattal a projekt utófinanszírozását kívánja biztosítani. A pályázat másik eleme a Balatonszentgyörgy–Nagykanizsa–Gyékényes vasútvonal korszerűsítésének előkészítése. A fejlesztés kulcsfontosságú része a gyékényesi deltavágány megtervezése, amelynek köszönhetően a szerelvények irányváltás nélkül, jóval gyorsabban közlekedhetnek majd Horvátország és az adriai kikötők felé. Emellett a szakemberek vizsgálják egy új, Nagykanizsa belvárosához közelebb eső vasúti megállóhely kialakításának lehetőségét is. A harmadik projekt a Budapest–Győr nagysebességű vasútvonal tervezésének folytatása. A most igényelt forrásból a magyarországi szakasz engedélyezéséhez szükséges részletes műszaki terveket készítenék el. A Győrön áthaladó nyomvonal a hazai hálózatot a közép-európai nagysebességű vasúti folyosóhoz kapcsolná, közvetlen és gyors összeköttetést teremtve Bécs, Prága és Varsó irányába. Ez a fejlesztés nemcsak a nemzetközi utazási idők radikális csökkentését szolgálja, hanem a belföldi elővárosi és teherforgalom javítását is, hiszen az új pálya tehermentesítené a jelenlegi, túlterhelt fővonalat. A győri és székesfehérvári kapcsolatokon keresztül ráadásul Sopron, Szombathely, Veszprém és a Balaton térsége is gyorsabban elérhetővé válna. "A magyar vasútnak egyszerre kell behoznia az elmúlt évtizedek karbantartási adósságát és felkészülnie arra, milyen vasúti hálózatra lesz szükségünk húsz-harminc év múlva" – mutatott rá a miniszter, hozzátéve, hogy bár a nagysebességű vonal megvalósítása évtizedes léptékű munka, az előkészítéssel már most haladni kell, ha a 2030-as évek végére eredményt szeretnének elérni. A bejelentett projektek szervesen illeszkednek a mintegy 3550 milliárd forintos keretösszegű Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervbe. A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images Ennek a cikknek az előkészítésében AI-asszisztens működött közre, a végleges tartalmat újságírónk szerkesztette és ellenőrizte.