● news.bsdnet.hu

Az idősek kötelező orvosi vizsgálata és a jogosítvány „automatikus” elvesztése olyan kérdések, amelyek egész Európában komoly indulatokat váltanak ki. Az EU módosítja a szabályokat, a járművezetők egészségi állapotának felmérésére vonatkozó új előírások pedig már megszülettek. Az uniós irányelv körül azonban számos tévhit terjed. Az Európai Bizottság nem mond le a „Vision Zero”, azaz „Nulla halálos áldozat” célkitűzéséről. A cél egyértelmű: 2050-re az uniós közutakon bekövetkező halálos áldozatok számát csaknem nullára szeretnék csökkenteni, 2030-ra pedig a jelenlegi érték felére. Ez hatalmas kihívás, hiszen jelenleg évente több mint 20 ezer ember veszti életét az EU útjain. Az Európai Parlament már elfogadta álláspontját a jogosítványok kiadására és a kötelező orvosi vizsgálatokra vonatkozó szabályok reformjáról. Az elfogadott ütemterv szerint az uniós tagállamoknak 2028. november 26-ig kell átültetniük az új, a 2025/2205-ös irányelvben szereplő szabályokat, teljes körű alkalmazásuk pedig 2029. november 26-tól kezdődik. Az idős autósok kötelező orvosi vizsgálatának terve komoly indulatokat váltott ki az uniós tagállamokban. Az Európai Bizottság eredetileg azt szerette volna, hogy az idősebb járművezetők ötévente orvosi vizsgálaton vegyenek részt, ellenkező esetben pedig veszítsék el jogosítványuk érvényességét. Az eredeti javaslat szerint a szakorvos negatív véleménye szintén a vezetői engedély automatikus elvesztésével járt volna. Az Európai Parlament képviselői azonban nem támogatták, hogy pusztán az életkor alapján rövidítsék le az idősek jogosítványának érvényességét, mert el akarták kerülni a diszkriminációt és a további korlátozásokat. Ehelyett kompromisszumos megoldás született. Az új szabályok 50-ről 65 évre emelték azt az életkort, amelytől a tagállamok – bár erre nem kötelesek – lerövidíthetik a jogosítvány érvényességi idejét annak érdekében, hogy gyakoribb orvosi vizsgálatokat írjanak elő (…) – mondta a dziennik.pl-nek Dorota Kolińska, az Európai Parlament sajtóirodájának munkatársa. A jogosítvány érvényességi ideje 15 év lesz, illetve 10 év abban az esetben, ha az okmány személyazonosításra is szolgál. Teherautók és autóbuszok esetében ez az időtartam 5 év lesz – magyarázta Kolińska. A tagállamok ugyanakkor az idősebb járművezetők esetében lerövidíthetik a jogosítvány érvényességét, például 5 évre. A végső döntés az egyes országok kezében lesz – tette hozzá. Az uniós szabályok nem írják elő a vezetői engedély automatikus elvételét az életkor alapján. Csupán lehetőséget biztosítanak a tagállamoknak arra, hogy a 65 év felettiek esetében a jogosítvány megújításakor lerövidítsék annak érvényességi idejét. A lengyel Infrastrukturális Minisztérium képviselői hangsúlyozzák , hogy az idősek gyakoribb egészségügyi ellenőrzésének lehetősége már a 2006-os irányelvben is szerepelt, Lengyelország azonban eddig nem élt vele . Az ország előtt több lehetőség is áll: Az új uniós szabályozás lehetőséget ad arra, hogy 65 év felett gyakrabban vizsgálják a járművezetők alkalmasságát /Fotó: Northfoto Becslések szerint 2050-re az Európai Unió lakosságának közel fele 50 éves vagy annál idősebb lesz. Lengyelországban az elöregedés folyamata ennél is gyorsabban haladhat, a nyugdíjaskorúak száma pedig már 2030-ra jelentősen emelkedhet. Különböző besorolások – például a WHO által alkalmazott kategóriák – szerint az időskor kezdetét gyakran 60 vagy 65 éves korra teszik. Lengyelországban a 60 év felettiek már most is a társadalom jelentős részét alkotják. De mit jelent mindez a közlekedésbiztonság szempontjából? Nincs olyan pontos életkor, amikor abba kellene hagyni a vezetést, de a legtöbb ember pszichofizikai képességei az évek múlásával romlanak – mondta a dziennik.pl-nek dr. Ewa Odachowska-Rogalska közlekedéspszichológus és traumatológus, a Közúti Közlekedési Intézet (ITS) szakértője. A reakcióidő legnagyobb változásai 50–60 éves kor között, illetve 65 éves kor után figyelhetők meg. A 75 év felettiek reakcióideje akár kétszer olyan hosszú is lehet, mint a fiatalabbaké – mutatott rá. A legnagyobb kihívást a kereszteződések jelentik. Az időseknek átlagosan 50 százalékkal több időre van szükségük ahhoz, hogy döntsenek az elsőbbségi helyzetekben, mint a fiatal autósoknak. A beszűkült látótér, a gyengébb kontrasztérzékelés és a távolság rosszabb felmérése hibákhoz vezethet, amelyeknek olykor tragikus következményei lehetnek. Jelenleg a lengyel, nem hivatásos autósok szinte kizárólag két esetben találkoznak orvossal vagy pszichológussal vezetési alkalmasságuk kapcsán: amikor megszerzik az okmányt, illetve amikor súlyosan megsértik a közlekedési szabályokat – például alkoholos vezetés, baleset vagy büntetőpontok miatt. Az ITS szakértője szerint ez nem elegendő. A pszichológiai vizsgálatok felbecsülhetetlen értékű információt adnak a járművezetőnek a saját korlátairól – magyarázta dr. Odachowska-Rogalska. – Egy tudatos idős autós maga dönthet úgy, hogy csúcsforgalomban vagy sötétedés után nem vezet. Elsősorban azokat kellene vizsgálatra küldeni, akiknél például fennáll a demencia veszélye, függetlenül attól, hány évesek – tette hozzá. A közúti közlekedési szakértők arra is felhívják a figyelmet, hogy önmagában az életkor alkalmazása kritériumként igazságtalan lehet. Az idősebb autósok gyakran óvatosabban és lassabban vezetnek, kerülik a nehéz időjárási körülményeket, korlátaikat pedig jelentős vezetési tapasztalatukkal ellensúlyozhatják. A szakemberek szerint jogi szempontból is kérdéseket vet fel, ha valakit kizárólag az életkora alapján tiltanak el a vezetéstől. A rendőrség emlékeztet arra, hogy a járművezető életkora ebből a szempontból nem számít: a rendőrök már jelenleg is ellenőrző vizsgálatra küldhetnek bárkit. Ehhez elegendő, ha a vezetési stílus gyanút kelt a rendőrökben. Ugyanez történhet akkor is, ha egy közúti ellenőrzés során kétségek merülnek fel a sofőr egészségi állapotával vagy pszichofizikai alkalmasságával kapcsolatban. A lengyel országos rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti irodájának 2025-ös adatai fontos adalékot jelentenek a közlekedésbiztonságról folyó vitához. A Lengyelországban történt összesen 19 195 közúti balesetből: via dziennik.pl Kállai Ferencet élete végéig gyötörte, amit a feleségével tett: „Iszonyatos lelkiismeret-furdalásom van” A változókor a karrieredet is befolyásolhatja 50 évesen készül az apaságra a '90-es évek sztárénekese: új párját is megmutatta Bebe Ők lehetnek a 2027-es nyugdíjemelés vesztesei A japánok 3 percig csinálják minden reggel: szerintük ez a hosszú élet titka Szívszorító! Egy szál pizsamában, a fagyban állt a 8 éves kisfiú: kiderült, milyen borzalmak folytak a zárt ajtók mögött Szerelemhoroszkóp: Októberben rád írhat valaki, akiről azt hitted, már örökre eltűnt Kajdi Csaba csúnyán nekiment Lékai-Kiss Ramónának a párizsi divathét miatt: „Ezt mégis hogy gondoltad?” Ledobták a bombát a szakértők! Sokkal boldogabbak azok a nők, akik fiatalabb férfival élnek együtt! Vegyél néhány babérlevelet, öntsd le vízzel, és idd meg: így készül az egyszerű főzet Ha tetszett a cikk, iratkozz fel a hírlevelünkre itt .