● news.bsdnet.hu

A Miami Nagydíjat követően acsapatok, a gyártók és az FIA elvi megállapodásra jutottak arról, hogy a következő idényre módosítják az erőforrások teljesítményének arányát. A tervezett változtatások növelnék a belső égésű motor szerepét, miközben csökkentenék az akkumulátoros teljesítménytől való függést. Ezzel eltávolodnának a jelenlegi 50/50-es megosztástól, amelyet az év során több versenyző is kritikával illetett.HIRDETÉSHIRDETÉS Azóta azonban kétségek merültek fel azzal kapcsolatban, hogy a javaslatot valóban bevezetik-e.Verstappenerre reagálva figyelmeztetett:a jelenlegi konfiguráció fenntartása számára „mentálisan nem kivitelezhető”.HIRDETÉS A holland versenyző vasárnap, a Kanadai Nagydíj után ismét hangsúlyozta, hogy a 60/40-es arány lenne az a puszta „minimum”, amely mellett elégedett lehetne a szabályok jövőbeli alakulásával, és a maradás mellett döntene. Verstappen mindezt azt követően mondta, hogy Montrealban megszerezte a harmadik helyet, ezzel pedig idei első dobogós eredményét ünnepelhette. Miután ugyanakkor a hónap elején belekóstolt a hosszútávú versenyzésbe a Nürburgringi 24 óráson, Verstappen elismerte, hogy a modern Forma-1 az energiamenedzsment és a technikai korlátok egyre nagyobb szerepe miatt már nem tekinthető „tiszta” versenyzésnek. „Tudom, milyen tisztának érződhetnek más motorsportok” — mondta Verstappen. „Szóval amikor visszatérsz ehhez, az nem túl kellemes. Nem akarok most túlságosan negatív lenni egy ilyen verseny után. De tudom, milyen érzés tiszta versenyautókat vezetni, tiszta előzéseket végrehajtani, tisztán versenyezni, és egyszerűen természetesen vezetni.”Leclerc: Többet kell kihoznom az autóból, hogy Hamilton szintjére kerüljek „Ez az egész egy kicsit — különösen az időmérő — nagyon vezetésellenes, versenyzésellenes, és nem erről kellene szólnia az F1-nek. Nagyon remélem, hogy jövőre megkaphatjuk azt a 60/40-et, mert az valójában mindenben segítene egy kicsit.”HIRDETÉS