● news.bsdnet.hu

Szétnéztünk még utoljára az adathordozókon,mi maradt ki a pekingi forgatagból,és találtunk pár tanulmányautót, mit érdemes átlapozni. Európa és Amerika próbált lépést tartani Kínával, a hazai pálya előnye ellenére. AStellantispár éve tulajdonképpen feladta a Kínát, még az is felmerült, hogy teljesen kivonulnak a világ legnagyobb autópiacáról. De persze azóta már túl vannak egy nagy vezérváltáson és azóta kiderült, hogy aDongfengsegítségével a Peugeot és a Jeep is új kínai gyártású autókat kap. Aláírta a Stellantis: kínai gyártmányú Peugeot-ok és Jeepek jelenhetnek meg világszerte Ám pár hete ezt még nem tudtuk,két határozottan európai gyökerűnek tűnő tanulmánytvittek el Pekingbe. Peugeot Ploygon Az első aPeugeot Polygonvolt, amely leginkább a 200-as széria egy a jövőből érkező iterációjának tűnt – roppant kényelmetlennek kinéző, ám annál látványosabb ülésekkel. Citroën ELO De aCitroënsem akart lemaradni, egy látványos egyterű, vagy kisbusz formájú autóval készültek, amiELOnévre hallgatott és valami miatt egy halom művirág közé rakták. Kevés unottabb arcú hostesst/modellt láttunk a kiállításon, mint aki a francia márka portékáját árulta. A General Motorshoz tartozóBuickegy régi típusnevet, azElectrátélesztette újra padlizsán színű tanulmányával, ám ez tényleg koncepciónak tűnik. Buick Electra Persze állítólag 2029-ben valóban jön egy ilyen nevű autó, de amíg a franciáknál némi beltér-csiszolással látjuk a szériaautó nyomait a bemutatott járművekben, ez sokkal inkább a következő Batman filmből érkezett. Egyelőre abban sem vagyunk biztosak. hogy ennek volt-e beltere, és ha igen, ágy vagy ülés volt-e benne. Miután aXiaomiátrendezte a drága prémium sportautók rangsorát a kínai piacon, most a Supercar kategóriában mutattak egy újdonságot. Xiaomi Vision GT AVision GTa specifikációk szintjén egy igazi erődemonstráció. 1900 lóerő, szilícium-karbid technológia, és a teljes utastér szélességét átfogó hyperscreen. Nem tartottak vissza semmit. Kargobot Végül aKargobotnevű teherautó koncepción akadt még meg a szemünk – ennek ugyanis egyáltalán nem volt vezetőfülkéje, a teljes önvezetésre fejlesztik, így  a hasznos raktér is jóval nagyobb lehet. Persze ez még a jövő, de van egy AI Drive nevű rendszert használó sokkal reálisabb testvére is, amelyben azért még van kormánykerék is, még ha egyértelmű, hogy itt is a robotpilótára bíznák a munka javát. Kína felkészült az apokalipszisre