● news.bsdnet.hu

Kellemetlenül indult Göteborgban az önvezető elektromos buszok menetrend szerinti éles tesztje: a török gyártású Karsan e-ATAK alig egy órával az első utasok felszállása után összeütközött egy villamossal. Bár a balesetben senki sem sérült meg, az incidens azonnal újra fellobbantotta a vitát arról, hogy mennyire áll készen az autonóm közlekedés a valódi városi forgalomra. A svédországi Göteborg Gårda negyedében hétfő reggel indult el a 169-es vonalon az önvezető busz éles üzeme, miután hónapokon át tesztelték utasok nélkül. A projektet a helyi közlekedési szervező, a Västtrafik vezette, a járművön pedig biztonsági sofőr is tartózkodott arra az esetre, ha szükség lenne emberi beavatkozásra. A beszámolók szerint a busz a Kapellplatsen megállónál fékezett, amikor a mögötte érkező villamos hátulról nekiütközött. A helyszínt ideiglenesen lezárták, a közlekedés csak két órával később állt helyre. A busz gyártója gyorsan reagált a negatív hírekre, és azt állította, hogy az első műszaki vizsgálatok alapján az autonóm rendszer végig megfelelően működött. A Karsan szerint a busz érzékelte a környezetét, a biztonsági protokolloknak megfelelően haladt, miközben a mögötte érkező villamos nem tartotta a megfelelő követési távolságot. A cég hangsúlyozta: az incidens inkább közlekedési balesetnek tekinthető, nem pedig az önvezető rendszer hibájának. A rendszer mögött egyébként nem maga a török Karsan áll, hanem az amerikai Adastec autonóm vezetési platformja, amely lidarokat, radarokat és kamerákat kombinálva hoz valós idejű döntéseket a forgalomban. A történet különösen rosszkor jött az autonóm közlekedés számára, hiszen Európa-szerte indulnak újabb és újabb projektek, melyek önvezető technológiát integrálnak a tömegközlekedési hálózatba. A technológia elfogadottsága azonban továbbra is törékeny, és egy ilyen látványos incidens könnyen megingathatja a közbizalmat – még akkor is, ha valójában nem a robotpilóta hibázott. A baleset hatása már most túlnyúlik Svédországon. A németországi Hannover közelében futó Albus projektben ugyanezt a Karsan e-ATAK típust tesztelik, és a héten minden utat töröltek. Hivatalosan nem erősítették meg, hogy ez közvetlenül összefügg a göteborgi esettel, de az időzítés feltűnő. Közben Norvégiában, Stavanger városában ugyanilyen autonóm buszok közlekednek, ráadásul a helyi közlekedési hatóság nemrég engedélyezte, hogy biztonsági sofőr nélkül is forgalomba álljanak . Ez jól mutatja, mennyire eltérő szakaszban járnak az európai országok az önvezető közlekedés elfogadásában. Sofőr nélkül viszi az utasokat a norvégok új elektromos busza