● news.bsdnet.hu

James Allison, a Mercedes futam utáni, közösségi médiában közzétett szokásos értékelőjében erősítette meg, hogy akkumulátorhiba állította meg a brit pilóta autóját a Forma-1-es Kanadai Nagydíjon. Már George Russell kiesését követően, a 2026-os Forma-1-es világbajnokság ötödik versenyhétvégéjén egyértelműnek tűnt, hogy a Mercedes versenyzőjének elektromos probléma miatt kellett félreállítania W17-esét. HIRDETÉS HIRDETÉS Russell autója a 9-es kanyarhoz érkezve, miközben éppen Andrea Kimi Antonellivel vívott csatát, leállt, így a brit pilótának semmilyen esélye nem maradt arra, hogy folytassa a versenyt. HIRDETÉS Toto Wolff a montreali versenypályán rendezett nagydíj után már jelezte, hogy nagy valószínűséggel az akkumulátor hibája okozta a 28 éves brit versenyző kiesését, aki idén a világbajnoki címért zajló küzdelem egyik nagy esélyeseként kezdte a szezont. „Úgy tűnik, akkumulátorhiba volt, mert az autó szó szerint leállt. Nem volt többé áram a W17-esben” — mondta az osztrák csapatvezető. Nemrég aztán James Allison a Mercedes hivatalos X-csatornáján közzétett videóban megerősítette az első feltételezéseket. Russellt Kanadában valóban akkumulátorhiba állította meg. A Honda 2027-re tudja megoldani a gondjait az F1-ben? „Kanada kulcsfontosságú hétvége volt számunkra, azért is, mert bevetettük a szezon első, nagy fejlesztéseit. Erősek voltunk, és a teljesítmény szempontjából elégedettek vagyunk, ugyanakkor sajnáljuk a Russell W17-esét érintő megbízhatósági problémát.” HIRDETÉS „George kiesését az erőforrással kapcsolatos probléma okozta. Szó szerint leállította egy akkumulátorprobléma, amely 30 kör után jelentkezett, és arra kényszerítette George-ot, hogy megálljon.” A Mercedes technikai igazgatója ezt követően egy fontos információt is megosztott: Russell akkumulátorán túlmelegedés jelei mutatkoztak. HIRDETÉS „A verseny végén láthattuk, hogy az akkumulátor rossz állapotban volt. Volt néhány túlmelegedési problémája, és a következő hetekben meg kell értenünk, mi okozta ezt.” A 63-as rajtszámú W17-esnél jelentkező probléma nem feltétlenül meglepő. Az idei évben a Forma-1-es autók akkumulátorai fékezéskor 350 kW energiát tárolnak el, ami a kis méretükhöz képest jelentős mennyiség, majd ezt a gázadáskor a hétvége során rendkívül sok alkalommal használják fel. Normál lebonyolítás esetén öt etap terheli a rendszert: három szabadedzés, az időmérő és a verseny. Emellett vannak olyan hétvégék is, amikor egy szabadedzés, két időmérő és két eltérő hosszúságú futam szerepel a programban. Ez komoly igénybevételt jelent, amely eddig több fejfájást is okozott a brackley-i istállónak. Russell autójába így várhatóan egy újabb akkumulátor kerül a következő hétvégére tervezett Monacói Nagydíjtól kezdődően — ez már a harmadik lesz számára az idei szezonban.