● news.bsdnet.hu

A Forma-1 újabb izgalmas látványosságot kínált a múlt hétvégi Kanadai Nagydíjon, ám a vasárnapi verseny főszereplői szerint ebből nem lehet arra következtetni, hogy a sorozat kedvezőbb helyzetben lenne a bonyolult erőforrás-szabályok tekintetében. A montreali, sok kigyorsítással és féktávval tarkított versenypálya látszólag kihozta a legtöbbet a 2026-os autókból azok jelenlegi formájában. A futamon számos előzést láthattunk , ráadásul nem csupán egy gombnyomás következményeként, hanem kemény, kerék a kerék elleni küzdelmek eredményeként is. HIRDETÉS HIRDETÉS Az élen George Russell és Kimi Antonelli csatája alaposan megemelte a pulzust a Mercedes garázsában, miközben a Ferrari versenyzője, Lewis Hamilton , valamint a Red Bull pilótája, Max Verstappen is arról beszélt, hogy élvezték egymás elleni párharcukat, amelyből végül Hamilton került ki győztesen. HIRDETÉS A Miamiban végrehajtott energia-leadási módosítások — melyek célja az volt, hogy enyhítsék a versenyzők aggályait azzal kapcsolatban, miként kell vezetniük ezeket a rendkívül összetett erőforrásokat — láthatóan előrelépést hoztak . Ugyanakkor miközben egyre többször kerül szóba, hogy 2027-re drasztikusabb változtatások jöhetnek, a montreali dobogósok arra figyelmeztetnek: a szabályok továbbra sincsenek igazán jó helyen, a kvalifikáció pedig különösen komoly aggodalomra ad okot. „Szerintem ez továbbra is furcsa érzés” — mondta Hamilton, amikor arról kérdezték, a versenyzők megtanulták-e élvezni azt, ahogyan ezekkel az autókkal versenyezni kell. „Rálépsz a gázra, megnyitod az egyenes módot, aztán az erő valahol az egyenes felénél elfogy, és a fordulatszám elkezd csökkenni. Nem olyan érzés, amilyennek az autósportnak lennie kellene. A motornak az egyenes végéig ki kellene tekernie magát, és csak húznia és húznia kellene. Régen ezt csinálták a V8-as vagy V10-es időkben.” A McLaren Monacóban újra kipróbálja a Kanadában félretett első szárnyát „Végső soron az autó alapvetően jobb konstrukció, így tudunk versenyezni, közel kerülni egymáshoz és szorosan követni egymást, és szerintem ez a legjobb része. Az erőforrással kapcsolatos rész viszont szerintem kevésbé izgalmas.” A futamgyőztes és a bajnokságot vezető Antonelli azt mondta, a szükséges energiamenedzsment továbbra is képes „felbosszantani” a versenyzőket , mivel ügyelniük kell arra, hogy a gázpedálállás és az akkumulátor töltöttsége egy adott szinten maradjon ahhoz, hogy egy körön a lehető legtöbb teljesítményt hozzák ki az autóból. HIRDETÉS „Még mindig előfordul, hogy egy kicsit felbosszant, ahogyan a rendszer működik” — magyarázta az olasz versenyző. „De a változtatásokkal, amelyeket végrehajtottak, illetve azzal, hogy az FIA egy kicsit nagyobb mozgásteret adott a csapatoknak a rendszert illetően, ez határozottan elég sokat segített abban, hogy valamivel könnyebb legyen a helyzet. „Szerintem az autók sokkal jobbak, mint tavaly. Valóban sokkal közelebbről lehet követni, és ez határozottan több versenyzést eredményez. De az erőforrás oldalán — természetesen nem panaszkodhatok az én erőforrásomra, mert a csapat hihetetlen munkát végzett — még mindig van tennivaló, és érdekes lesz látni, mi történik a következő pár évben, változik-e a szabályzat, adnak-e egy kicsit több teljesítményt a belső égésű motornak.” HIRDETÉS Verstappen, aki korábban azt mondta, mentálisan „nem kivitelezhető” számára, hogy folytassa a Forma-1-ben, hacsak nem szavazzák meg a 2027-re javasolt változtatásokat az égésű motor teljesítményének növeléséről, úgy fogalmazott: a vasárnapi, szórakoztató verseny nem jelenti azt, hogy a szabályok hirtelen rendben lennének. „A legtöbb versenyző, mi vagyunk a legjobbak a világon… Szóval még ha egy bérautót adnának is nekünk, akkor is jó műsort nyújtanánk, és nagyon keményen, valamint jól versenyeznénk egymással” — figyelmeztetett a holland. „Ennek tehát ilyen értelemben semmi köze a szabályokhoz. „A szurkolók nem is tudják, mivel kell megküzdenünk vezetés közben, mi megengedett akkor, amikor valaki mögött vagy, illetve amikor te vagy elöl, mit kell tennünk a felvezető körön vagy a kivezető körön, vagy mennyi energiát tölthetünk vissza az akkumulátorba. Nagyon kár, hogy ezekkel a dolgokkal kell foglalkoznunk.” „Számomra a Forma-1-nek egyszerűen tisztábbnak kell lennie, és nagyon remélem, hogy amit jövőre megpróbálnak megvalósítani, az átmegy, mert szerintem ez a minimálisan szükséges ahhoz, hogy egy kicsit természetesebb legyen, és valamelyest visszatérjen a normális kerékvágásba.”