● news.bsdnet.hu

Max Verstappenaz év eddigi legjobb időmérős teljesítményét nyújtotta Miamiban, amivel az első rajtsorba kvalifikálta magát a vasárnapi versenyre, és nem sokkal a rajt után közel járt ahhoz, hogy átvegye a vezetést. A holland versenyző azonban az első körben hibázott, megpördült, ezzel visszaesett a mezőnyben, és felzárkózásra kényszerült. Verstappen végül riválisaihoz képest eltérő stratégiára került, miután a Safety Car mögött korán kiállt a bokszba, majd 51 körön át életben tartotta abroncsait, és az 5. helyen ért célba.HIRDETÉSHIRDETÉS „Egyértelmű előrelépés történt” – magyarázta Mekies a verseny után. „Japánt úgy hagytuk el, hogy 1,2 másodpercre voltunk a pole-tól, Kínában pedig 1,0 másodpercre voltunk a pole-tól.”HIRDETÉS „A riválisok nem vártak ránk a fejlesztéseikkel. Mindenki fejlesztette az autóját, de pontosan tudtuk, hogy a fejlesztési verseny mellett meg kell oldanunk néhány problémánkat is, és tudtuk, hogy van még köridő az autóban.” „Ezért az, hogy ezen a hétvégén pénteken hat tizedre voltunk a pole-tól az időmérőn, szombaton pedig kevesebb mint két tizedre, komoly jelzése annak, mekkora előrelépést tettünk.” ARed Bullszámáranem lesz egyszerű pontosan meghatározni, mekkora volt a lemaradása a riválisokhoz képest, hiszen Verstappen eltérő stratégián versenyzett, míg Isack Hadjar mindössze néhány kört tudott megtenni: a fiatal pilóta az első felfüggesztése sérülése utánösszetörte autóját. Figyelembe véve azonban, hogy a Red Bull a legutóbbi alkalommal még azAlpine-nal vívott csatát a középmezőnyben, egyértelműen előreléptek a mezőny eleje felé.HIRDETÉS „Úgy gondolom, összességében, a teljes képet nézve a versenytempó erős volt, és megerősítette az időmérőn látott jó jeleket” – tette hozzá Mekies. „Nem volt elég erős az első és a második helyhez, de talán ahhoz igen, hogy harcban legyünk a harmadik, negyedik és ötödik helyért.” „Ez tehát ismét olyasmi, amit eddig ebben a szezonban nem mutattunk meg, és ez mindenkinek az érdeme Milton Keynes-ben ezért a fontos előrelépésért. Félreértés ne essék, nem oldottunk meg mindent, amit szerettünk volna, tehát önmagunkhoz mérve még többet akarunk kihozni a csomagunkból, és tisztában vagyunk vele, hogy a fejlesztési verseny folytatódik, a riválisok pedig új elemeket hoznak a következő versenyre.”HIRDETÉS Miközben Verstappen jól zárkózott fel a korai megpördülése után, Hadjar számára jóval nehezebben alakult a délután. A francia versenyző frusztrációja jól látható volt: a kormányt ütötte, majd a levegőbe emelte a karjait, miután egy kisebb hiba miatt hozzáért a korlátokhoz, ami az autót az átellenes falba sodorta. Hadjar ezen a hétvégén nem tudott olyan közel kerülni Verstappenhez, mint az első három fordulóban, gyakran nagyjából egy másodperccel maradt el a holland köridejeitől. Mekies azonban egyelőre nem aggódik másik versenyzője formája miatt. „Nehéz hétvégénk volt [Hadjarral]. Őszintén szólva tudjuk, hogy a mi oldalunkon sem csináltunk mindent tökéletesen, anélkül, hogy túl sok titkot elárulnék. Önök is észrevehették, hogy az autónak a hétvége nagy részében egyenesbeli teljesítményhátránya volt. Ez nem segítette az összteljesítményt.” „Úgy gondolom, a vezetés és a ritmus tekintetében [Hadjar] fokozatosan megtalálta a megfelelő ritmust. Szerintem erős lett volna a versenyen, és abban a kevésben, amit meg tudott mutatni, erős is volt. Ezért nem gondolom, hogy aggódnunk kellene.”Komoly fejlesztési csomaggal készül Kanadára a Mercedes „Biztos, hogy nem volt tiszta hétvégénk. Mi sem segítettünk neki azzal, hogy a rajtrács végéről kellett indulnia a mi hibánk miatt, amely az autó szabályosságával volt kapcsolatos. Szóval nem, nem aggódom.” A Red Bull továbbra is jelentős lemaradásban van riválisaihoz képest, miután csak az egyik autójával szerzett pontot:a bajnokságban a negyedik helyen áll 30 ponttal, miközben a harmadik McLarennek 94 pontja van, annak ellenére, hogy ebben a szezonban már három kiesést is elkönyvelt. Mekies ugyanakkor úgy véli, a fejlesztések mellett a csapat azt is jobban megértette,hogyan hozhatja ki a legtöbbet a csomagjából— ez pedig nagyobb önbizalmat adhat a versenyzőknek ahhoz, hogy keményebben nyomják, aminek a következő futamokon jobb eredményekhez kell vezetnie. „Tudtuk, hogy komoly mennyiségű köridőt veszítünk amiatt, hogy a versenyzőknek nem lehetett meg a kellő önbizalmuk az autóban” — tette hozzá a csapatfőnök. „Ennek [a megoldása] tette ki annak a munkának a legnagyobb részét, amelyet ebben az öthetes szünetben elvégeztünk a normál fejlesztés mellett.”