● news.bsdnet.hu

A mezőny túlnyomó többségével ellentétben a brackley-i alakulat nem Miamiban vetette be idénybeli első jelentősebb fejlesztési csomagját, hanem néhány héttel később, Montrealban. Amikor pedig megérkezett az új csomag, az hozzájárult ahhoz, hogy George Russell és Kimi Antonelli kényelmesen megszerezzék a két pole pozíciót, illetve a sprintfutam-győzelmet és a nagydíjgyőzelmet a Montrealban — igaz, utóbbit részben segítette a McLaren balszerencsés döntése is, miszerint intermediate-abroncsokon rajtoltatta el versenyzőit. HIRDETÉS HIRDETÉS A Mercedes csapatfőnöke ugyanakkor nem győződött meg arról, hogy a fejlesztési csomag valóban azt hozta, amit a nyolcszoros konstruktőri világbajnok istálló előzetesen várt. HIRDETÉS Wolff így fogalmazott: „Időnként úgy éreztem, hogy nem hozta meg azt a teljesítménynövekedést, amit papíron vártunk, de ezt nagyon nehéz megítélni”. „Egyáltalán nem láttuk a McLareneket [a nagydíjon], megvolt a tempónk, megvolt az előnyünk, de hogy ez mennyit jelent, és hogy megfelel-e annak, amire számítottunk? Szerintem ezt egyelőre nagyon nehéz megítélni.” A McLaren Floridában hét különálló fejlesztést vitt az MCL40-esre, majd a Kanadai Nagydíjra további hét újítással készült, ami jól mutatja, milyen ütemben fejlesztenek a csapatok . A Mercedes eközben nyolc fejlesztést épített be a W17-esbe, Wolff szerint azonban még egy ideig nem lesz világos, hogy ezek segítenek-e csapatának megtartani előnyét az üldözőkkel szemben — különösen annak fényében, hogy a québeci helyszín korábban is kedvezett számukra. HIRDETÉS „Montreal tavaly is kedvező pálya volt számunkra, szóval lehet, hogy ez jobb fényben tünteti fel a teljesítményünket, mint ahogyan az bármely más pályán látszana? Valószínűleg Monacóban sem fogjuk tudni. Ezért tovább kell figyelnünk és elemeznünk kell.” Hamilton beférkőzött Leclerc fejébe a kanadai remekléssel?