● news.bsdnet.hu

Az elmúlt években az ADAS-rendszerek – vagyis a vezetéstámogató technológiák – szinte észrevétlenül váltak kötelezővé az új autókban. Az intelligens sebességfigyelmeztetés, a sávtartó asszisztens vagy az automatikus vészfékezés ma már alapfelszereltségnek számít Európában. Papíron ezek a rendszerek a biztonságot szolgálják, a valóságban azonban sok autós inkább idegesítőnek érzi őket. Egy, az Euro NCAP által idézett kutatás szerint sok vezető túl agresszívnak, zavarónak vagy egyszerűen túl „okoskodónak” tartja a rendszereket, ezért minden indítás után kikapcsolja őket. A problémát jól mutatja a sávtartó asszisztens példája. Sok rendszer akkor is bele akar korrigálni a kormányzásba, amikor a sofőr teljesen kontroll alatt tartja az autót. Adriano Palao, a Euro NCAP ADAS-technikai vezetője szerint a jövőben az autónak azt is fel kellene ismernie, hogy a vezető valóban figyelmetlen-e, vagy csak például a rádiót állítja – írja az Autocar. A következő generációs rendszerek már nemcsak az utat figyelik majd, hanem a vezetőt és az utasokat is. Az Euro NCAP szerint egyre több autóban jelenhetnek meg olyan kamerák és szenzorok, amelyek figyelik a sofőr szemmozgását, testtartását vagy figyelmi állapotát. Az autó így különbséget tehet aközött, hogy valaki valóban elbambult, vagy csak egy pillanatra lenézett a rádióhoz. A technológia ráadásul a passzív biztonsági rendszereket is átalakíthatja. A jövő autói például az utas testalkatához vagy üléshelyzetéhez igazíthatják a légzsák működését és a biztonsági övek terhelését. Az Euro NCAP szerint a jelenlegi rendszerek egyik legnagyobb problémája, hogy sokszor laboratóriumi környezetre optimalizálták őket. Ezért most először valódi közúti teszteken is vizsgálni kezdik az ADAS-rendszereket. Az autókat több európai országon keresztül, több mint 1900 kilométeres tesztúton figyelik majd, hogy kiderüljön, hogyan viselkednek a hétköznapi forgalomban. A szervezet külön vizsgálja majd például a téves vészfékezéseket, a hibás sebességkorlátozás-felismerést vagy a túl agresszív sávtartó rendszereket. A háttérben közben már az önvezető rendszerek következő hulláma is közeledik. Az Euro NCAP szerint a Tesla Full Self-Driving rendszere technológiai áttörést jelenthet, de még mindig sok a nyitott kérdés azzal kapcsolatban, hogyan figyeli a vezetőt és mennyire biztonságos valós környezetben. Tetszett ez a hír? Értesüljön elsőként a járműipari történésekről, iratkozzon fel az autopro.hu hírlevelére az alábbi linken !