● news.bsdnet.hu

Bár a rossz műszaki állapot miatt a tehervonatok jó ideje csak 5 km/órával haladhatnak át a Gubacsi vasúti hídon, hónapok óta áll az új híd és a kapcsolódó vasúti infrastruktúra kivitelezésére kiírt közbeszerzés. A HVG információi szerint a legolcsóbb ajánlatot adó A-Híd–Swietelsky konzorcium pályázatát az Építési és Közlekedési Minisztérium érvénytelenítette – napokon belül eldőlhet, hogy a jogorvoslati kérelmük sikerrel jár-e. Az ügy azért is érdekes, mert jól mutatja a NER-közeli infrastruktúra-építő körök közötti informális munkamegosztás feszültségeit is. 2025-ben ismétkiírtáka Gubacsi vasúti híd és kapcsolódó létesítményeinek kivitelezésére vonatkozó közbeszerzést, miután egy korábbi, még 2021-ben indult eljárást aKözbeszerzési Döntőbizottságmegsemmisített. Az eredményhirdetés azonban a mostani tendernél hónapok óta várat magára, pedig a Gubacsi híd a fővárosi és országos teherforgalmi vasúti infrastruktúra egyik kulcspontja, amelyen keresztül a Szabadkikötő és a déli ipari-logisztikai övezet forgalmának jelentős része áthalad. A ránézésre is leromlott állapotú szerkezet a választási kampányban is megjelent: aTisza Pártvak miniszterjelöltje, Kátai-Németh Vilmos videóban mutatta be,hogyan futotta le a hídon áthaladó tehervonatot, amely a rossz műszaki állapot miatt elrendelt 5 km/órás sebességkorlátozás mellett csak lépésben tudott haladni. A beruházásnak a Fidesz-kormány egyszer már nekilendült, végül félretolták: a 2022-es, Lázár János-féleberuházásstopegyik áldozata lett, majd 2025 tavaszán újraindították a közbeszerzést. Szeptemberre az ajánlatok is beérkeztek, az eredményt azonban azóta sem hirdették ki, pedig az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) vezetője 2026 januárjában – a választási kampány részeként – már készülő beruházásként beszélt a projektről, és bejelentette, hogy az Európai Beruházási Bank hiteléből nyolc nagy vasúti fejlesztést indítanak el, ezek egyike éppen ez.