● news.bsdnet.hu

A CATL elindította Kína első szabványosított akkucsere-ökoszisztémáját könnyű teherautók számára. A rendszer lényege, hogy az elektromos furgonoknak és kisebb teherautóknak nem kell hosszasan tölteniük az akkumulátort – helyette mindössze 120 másodperc alatt teljes akkucserét kapnak. A kínai akkugyártó a DST (Digital Sustainable Transport Shenzhen) logisztikai vállalattal együttműködve már át is adta az első akkucserés könnyűteherautó-flottát, amely városi logisztikai feladatokat lát el. A CATL szerint a rendszer különösen a futárszolgálatoknak, városi áruszállítóknak és logisztikai cégeknek jelenthet hatalmas előnyt, hiszen az állásidő minimálisra csökken. A vállalat Choco-Swap névre keresztelt rendszere moduláris akkucserélő állomásokat használ, amelyek kompatibilisek személyautókkal és 2,7–3,75 méteres tengelytávú könnyűteherautókkal is. Az állomások jelenleg a CATL 25-ös és 35-ös szabványos akkumulátorcsomagjait kezelik, vagyis ugyanazok az akkumulátorok több különböző járműtípus között is cserélhetők. Már bárki vehet „csokiakkumulátoros” villanyautót Kínában A rendszer egyik legfontosabb előnye a költségcsökkentés lehet. A CATL számításai szerint egy könnyű teherautó nyolcéves életciklusa során az akkucserés üzemeltetés energiaellátási költsége nagyjából fele lehet egy hagyományos dízeljárműének. Emellett a járművek több mint 2000 órányi tankolási időt spórolhatnak meg ugyanebben az időszakban. A projekt egyelőre a dél-kínai Kuangtung–Hongkong–Makaó gazdasági övezetben indul nagyobb léptékben. A térségben már most 31 akkucserélő állomás működik, de a CATL év végéig 140-re bővítené a hálózatot, elsősorban autópályák és logisztikai központok mentén. A cél, hogy 2026 végére 5000 szabványosított akkucserés könnyű teherautó közlekedhessen a régióban. A kínai óriáscég hosszú távú terve ennél is jóval ambiciózusabb. A CATL 2026-ra összesen több mint 3000 személyautós és könnyű teherautós akkucserélő állomást építene ki, hosszabb távon pedig akár 30 ezer állomásos hálózatban gondolkodik. A vállalat nemcsak a könnyű haszongépjárművek piacán terjeszkedik. A CATL már a nehéz teherautók elektromosításán is dolgozik: nemrég partnerséget kötött a STO Express logisztikai céggel, hogy elektromos kamionokat állítsanak forgalomba a sanghaji–ningbói útvonalon. A vállalat szerint ezek a járművek kilométerenként körülbelül 0,8 jüannal (36 forinttal) olcsóbban üzemelnek, mint a hagyományos dízelkamionok. Közben a CATL taxik számára is akkucserélő hálózatot építene Kínában, a cég ugyanis megállapodást írt alá a kantoni közlekedési vállalattal is. 90 másodperc alatt teli az akkumulátor ebben az új kínai villanyautóban Az akkucsere-technológia évek óta megosztja az autóipart. Sok gyártó inkább az ultragyors töltés fejlesztésére koncentrál, miközben Kínában egyre több vállalat lát fantáziát abban, hogy a lemerült akkumulátort egyszerűen néhány perc alatt kicseréljék egy feltöltött egységre. A CATL mostani lépése azt mutatja, hogy a kínai piac különösen a haszongépjárművek esetében komolyan számol ezzel a modellel. Videó: hihetetlen gyors a CATL akkucsere-állomása