● news.bsdnet.hu

Egy kerék elhagyása menet közben nem túl mókás dolog, azonban a Ferrari mégis egy ilyen rendszert szabadalmaztatott. De mi ennek az értelme? Elmondjuk. 2026.06.01. hétfő 09:04 Miközben a Forma-1-ben rengeteget dolgoztak azon, hogy a legnagyobb balesetek esetén se szakadjanak le a kerekek az autókról, az utcai közlekedésben épp azzal lehet fokozni a biztonságot, ha a kerekek tervezetten leszakadnak. Így gondolja legalábbis a Ferrari egy friss szabadalom szerint, melyet a CarBuzz szúrt ki. A maranellói márkánál – melyre az elmúlt napokban leginkább új villanyautójuk, a Vezess által élőben is látott Luce miatt hárul nagy figyelem – úgy vélik, hogy bizonyos szögekben történő becsapódásoknál nem jó dolog, ha a gyűrődőzónában ott egy kerék. Hogy miért? Mert nekiütközik a karosszériának, arra komoly ütést mérve pedig teljesen tönkre is teheti azt, ami életvédelmi szempontból nem túl remek. A bizonyos szögeket egyébként egyszerűen határozzák meg a technikai leírásban: ha a két első (vagy hátsó) kereket nem egyenlő hatású erő ér ütközéskor, akkor már problémás a kerék jelenléte. Erre fejlesztett hát szabadalmat a Ferrari: amikor egy ütközésnél az egyik kerék nagyobb ütést kap, mint a másik, akkor a lengőkar az előre meggyengített pontokon eltörne, és onnantól a kerékjáraton kívül élné tovább az életét. Az ütközési zónában így nem lenne benn idegen tárgyként, nem törne be például a lábtérbe, viszont a kasztni úgy gyűrődne, ahogy azt a mérnökök is tervezték. A szabadalom szerint egyébként a kerék nem szabadulna el teljesen: mivel csak a lengőkar törne el, a többi összekötő rész nem, nem állna fenn annak a veszélye, hogy egy nagy sebességgel guruló-repülő nehéz alkatrész a balesettől távolabb romboljon. Hogy ez megvalósul-e, az természetesen kérdéses, ahogy minden ilyen szabadalom esetében. Nemrég egy másik érdekes ötlet is napvilágot látott: Kövesd a Vezess.hu -t a Google hírekben!