● news.bsdnet.hu

Az Európai Közúti Közlekedési Intézet adatai szerint 2024 végére már több mint félmillió betöltetlen teherautó-sofőri állás volt Európában. Az előrejelzések szerint ez akár 650 ezerre is nőhet a következő években.  A probléma egyik legnagyobb oka az európai sofőrállomány elöregedése. Németországban és Spanyolországban például a 25 év alatti sofőrök aránya alig 2,6–3 százalék, miközben a gépkocsivezetők közel harmada már 50 év feletti. Németországban évente 30–35 ezer sofőr megy nyugdíjba, miközben csak 15–20 ezer új érkezik a szakmába.  A fuvarozók szerint külső munkaerő nélkül hosszú távon már nem lehet fenntartani az európai logisztikai kapacitásokat. A nagy fuvarozócégek ezért egyre tudatosabban építenek nemzetközi toborzási rendszereket. A Girteka például mintegy 8 ezer sofőrt foglalkoztat 20 különböző országból, és már Brazíliában, valamint Közép-Ázsiában is aktívan keres gépkocsivezetőket. A jelöltek még Európába érkezés előtt képzéseken vesznek részt, ahol megtanulják az uniós szabályokat és megszerzik a szükséges képesítéseket.  A német Emons Spedition közben Nyugat- és Közép-Afrikában épített ki toborzási hálózatot, többek között Burkina Fasóban és Elefántcsontparton.  Közben Törökország és Spanyolország már állami szintű együttműködésben gondolkodik. A két ország olyan programot készít elő, amely akár több százezer török sofőr európai munkavállalását segítheti. A sofőrök megszerzése ma már sokkal összetettebb, mint egy egyszerű álláshirdetés. A cégek gyakran hat-nyolc hónapos kiválasztási és felkészítési folyamatot működtetnek, amelyben nyelvi képzés, szakmai felkészítés, vízumügyintézés és európai szabályismeret is szerepel.  A folyamat sok esetben már a jelölt hazájában elkezdődik, és csak ezután következik az Európába költözés. A logisztikai vállalatok szerint erre azért van szükség, mert a nyelvi különbségek, az eltérő munkakultúra és az uniós szabályozások ismeretének hiánya komoly problémákat okozhat a mindennapi működésben. Az Európai Unió közben az úgynevezett EU Talent Pool rendszerrel próbálná egyszerűbbé tenni az unión kívüli munkaerő toborzását. A platform célja, hogy összekösse az európai cégeket a hiányszakmák – köztük a kamionsofőrök – külföldi jelentkezőivel. A fuvarozók szerint azonban önmagában ez sem lesz elég. A gyorsabb képesítéselismerésre, egyszerűbb adminisztrációra és hosszabb távú munkaerő-stratégiára is szükség lesz – írja a Trans.info. Tetszett ez a hír? Értesüljön elsőként a járműipari történésekről, iratkozzon fel az autopro.hu hírlevelére az alábbi linken !