● news.bsdnet.hu

A Scuderia Charles Leclerc hazai versenyén keresi az SF-26 első győzelmét. A monte-carlói utcai pálya sajátosságai miatt a Ferrari előtt komoly lehetőség áll: egy olyan helyszínen kell bizonyítania, ahol a motor teljesítménye kevésbé meghatározó, miközben a lassú kanyarokban mutatott mechanikai tapadás és az aerodinamikai leszorítóerő kerül előtérbe. Tiszta lappal folytatja: lejártak Verstappen büntetőpontjai! A monacói hétvége a Ferrari jövője szempontjából is fontos állomás lehet. A hercegség pályája hivatott megmutatni, milyen szintet képvisel az SF-26 kasztnija és aerodinamikája, miközben a következő, barcelonai versenytől Loic Serra második fejlesztési csomagjának érkezésére várnak. HIRDETÉS HIRDETÉS Monte-Carlo kanyargós utcai pályája háttérbe szorítja az erőforrás teljesítményét, ezzel szemben kiemeli az autó mechanikai adottságait és aerodinamikai terhelését . Ehhez hozzájön, hogy az FIA biztonsági okokból úgy döntött, betiltja a mozgó aerodinamikai megoldásokat: attól tartottak, hogy az alagút kijáratánál az erőforrások túlzott végsebességet eredményezhetnek a kikötői sikán rendelkezésre álló bukótereinek fényében. Mindez azt jelenti, hogy a Ferrari — legalábbis papíron — éppen azokat a tervezési jellemzőket használhatja ki, amelyek köré az SF-26 épült. HIRDETÉS A Scuderia a 2024-es Mexikói Nagydíj óta nem nyert futamot, amely Carlos Sainz utolsó ferraris győzelme volt. A nyeretlenségi sorozat egyre nyomasztóbbá válik, hiszen immár 36 versenynél tart. Monacóban ugyanakkor a Ferrari Charles Leclerc személyében komoly pluszra is építhet. A monacói versenyző hazai utcáin képes hozzátenni az autó teljesítményéhez, és a kanadai csalódás gyors feledtetése is erős motivációt jelenthet a Ferrari szezonjának fordulópontjához. A Ferrari hétvégéje kettős jelentőséggel bír. A Fred Vasseur vezette csapatnak egyrészt egyértelműen bizonyítania kell technikai fölényét a közepes és lassú kanyarokban, másrészt Maranellóban várják, hogy az FIA hivatalosan is megerősítse, mely konstruktőrök jogosultak az ADUO-ra, vagyis az Additional Design and Upgrade Opportunities lehetőségére. A Scuderia két fejlesztési lehetőséggel számol annak érdekében, hogy közelebb kerüljön a mintegy 25 lóerős előnyben lévőnek tartott Mercedes -motorhoz. A remények szerint az ADUO 1 révén a hátrány felét le lehet dolgozni, majd az ADUO 2-vel tovább lehet közelíteni az ezs. HIRDETÉS A Ferrari SF-26 esetében a motor módosításai akár már az Osztrák Nagydíjra elkészülhetnek . Az első beavatkozás a hírek szerint már a Red Bull Ringen életbe léphet, míg a második fejlesztési lépcsőre a nyári szünet utáni visszatérésig, vagyis a Holland Nagydíjig kellene várni. Zandvoort időzítése kedvező lenne, hiszen előkészítő szerepet tölthetne be az Olasz Nagydíj előtt, Monzára hangolódva. Amint a Nemzetközi Automobil Szövetség megadja a jóváhagyását, a Scuderia pályára viheti az ADUO1-et, míg a második fejlesztési csomag esetébe n legalább két hónapnyi próbapadi tesztre lesz szükség ahhoz, hogy lezárják a megbízhatósági ellenőrzési ciklust. HIRDETÉS Könnyű belátni, mennyire stratégiai jelentőségű a Ferrari számára a szezon ezen szakasza : az újbóli felzárkózás reményei nagyban ezeken a heteken múlnak, még akkor is, ha mindössze öt teljesített nagydíj után 72 pontot ledolgozni a Mercedesszel szemben a konstruktőri bajnokságban, illetve 52 pontot a pilóták világbajnokságában, rendkívül nehéz feladatnak tűnik…