● news.bsdnet.hu

A prémium autóiparban ma már ritka, hogy egy új modell fejlesztése egyetlen helyszínen történjen. Az új RS 5 ennek iskolapéldája. A projekt a németországi Neckarsulmban indult, ahol az Audi Sport motorfejlesztő csapata dolgozott az új hajtáslánc koncepcióján. A fejlesztés középpontjában egy V6-os biturbó motor és egy elektromos hajtásrendszer összehangolása állt. Az eredmény az Audi Sport történetének első plug-in hibrid RS modellje lett. A fejlesztés azonban nem állt meg a tervezőasztaloknál. Az előszéria lezárása után a győri Audi Hungaria vette át a stafétát, ahol a motor gyártása és szériatámogatása zajlik. A két telephely közötti együttműködés évek alatt olyan szintre jutott, hogy a szakemberek szerint sok esetben már szinte magától értetődően működik a közös munka. Fotó: Audi Hungaria A projektben részt vevő mérnökök szerint a siker egyik kulcsa nem kizárólag a műszaki tudás volt. A fejlesztési folyamat során rendszeres átadási workshopokat tartottak Győr és Neckarsulm között, ahol a csapatok közösen tekintették át a műszaki részleteket, a felelősségi köröket és a következő fejlesztési lépéseket. A hivatalos átadás minden esetben fontos mérföldkőnek számított, hiszen itt került át a felelősség a fejlesztőktől a gyártást támogató szakemberekhez. A résztvevők szerint a közös munka egyik legnagyobb előnye az, hogy nem kell minden új projektet a nulláról kezdeni. A két telephely szakemberei sok esetben már évek óta dolgoznak együtt különböző programokon, így kialakultak azok a kapcsolatok és munkamódszerek, amelyek felgyorsítják a döntéseket és csökkentik a fejlesztési kockázatokat. Fotó: Audi Hungaria Az új RS 5 egyben jól mutatja azt is, hogy a győri Audi Hungaria szerepe jóval túlmutat a hagyományos motorgyártáson. A vállalat ma már a fejlesztési folyamatokban is aktív szerepet vállal, és egyre több olyan projektben vesz részt, amely az Audi-csoport legfejlettebb hajtásláncaihoz kapcsolódik. Az RS 5 esetében a magyar mérnökök és gyártási szakemberek közvetlenül hozzájárultak ahhoz, hogy a V6-os plug-in hibrid hajtás sorozatgyártásra kész formában kerüljön az autóba. A végeredmény pedig nem csupán egy új sportmodell lett, hanem egy olyan fejlesztési együttműködés, amely jól mutatja, milyen szerepet tölthet be Magyarország a prémium autóipar jövőjében. Az új RS 5-ben ugyanis nemcsak a villamosítás és a teljesítmény találkozik, hanem a győri és a neckarsulmi mérnökök többéves közös munkája is. Az Audi Hungaria Zrt. a magyar gazdaság meghatározó szereplője, hazánk egyik legnagyobb vállalata. A maroknyi csapattal elindult motorgyártás mára a világ legnagyobb motorgyárává fejlődött, ahol több mint 5 millió négyzetméteren 8000 motor készül naponta a Volkswagen konszern márkái számára. A győri üzemben 1998-ban indult az autógyártás, ma az Audi Q3, Q3 Sportback és a Cupra Terramar modellek készülnek ott. A gyár 2001 óta saját műszaki fejlesztéssel is rendelkezik, továbbá 2005 óta Győrben működik Közép-Európa egyik legnagyobb szerszámgyára is, ahol szerszámok, gyártóberendezések készülnek az Audi szinte összes telephelye számára, valamint alkatrészek is a Volkswagen konszern egyes modelljeihez. A gyár 2013 óta az autógyártás teljes vertikumát lefedi. Érdekesnek találta ezt a hírt? Ne maradjon le a legfontosabb járműipari történésekről, iratkozzon fel hírlevelünkre ezen a linken !