● news.bsdnet.hu

A tavalyi év egyik leglátványosabb eredményét a győri Audi érte el . Az üzemben több mint 200 ezer autó készült, ami közel 12 százalékos növekedést jelentett az előző évhez képest. Mindez különösen figyelemre méltó annak fényében, hogy a gyár már korábban is magas kihasználtsággal működött. A győri üzem ráadásul úgy tudta növelni a termelését, hogy közben a dolgozói létszám enyhén csökkent. Az adatok alapján az Audi továbbra is a magyar autóipar egyik leghatékonyabb és legnagyobb hozzáadott értéket termelő szereplője. A dolgozók jövedelmeiben is jelentős különbségek láthatók. Az egy főre jutó átlagos havi bérköltség az Audinál már meghaladta az 1,5 millió forintot, ami számottevően magasabb a többi hazai autógyártó hasonló mutatójánál. Egészen más folyamatok figyelhetők meg Kecskeméten . A Mercedes több mint 146 ezer autóról valamivel 100 ezer fölé csökkentette termelését, miközben a gyár kapacitása ennél jóval nagyobb. A visszaesés azonban nem feltétlenül a kereslet gyengüléséről szól. A vállalat jelenleg történetének egyik legnagyobb átalakulását hajtja végre Magyarországon. Új összeszerelő üzem, új akkumulátorgyár és elektromos modellek gyártására alkalmas infrastruktúra épül Kecskeméten. Az elektromos GLB akkumulátorainak gyártása már megkezdődött, és a következő években további elektromos modellek érkezhetnek a gyárba. A Suzuki szintén visszafogottabb évet zárt . Az esztergomi üzemben valamivel több mint 108 ezer autó készült, ami ugyan csak néhány százalékos csökkenés, de történelmi összevetésben jól mutatja a változást. A gyár egykor évi közel 300 ezer autót is gyártott, ma azonban már egészen más piaci környezetben működik. A tavalyi számok ugyanakkor valószínűleg inkább egy átmeneti időszakot tükröznek, mintsem a magyar autóipar jövőjét. 2025 végén megkezdődött a sorozatgyártás a debreceni BMW-gyárban, amely teljes kapacitáson évente akár 150 ezer autót is előállíthat. Ezzel párhuzamosan a BYD szegedi üzeme is a termelés elindítására készül, ami újabb jelentős gyártókapacitást hozhat az országba. Mindez azt jelenti, hogy néhány éven belül teljesen átrajzolódhat a magyar autóipari térkép. Az Audi jelenleg stabilan vezeti a mezőnyt, de a BMW és a BYD megjelenésével új szereplők lépnek be a versenybe, miközben a Mercedes is az elektromos korszakra készül – írja elemzésében a G7 . Érdekesnek találta ezt a hírt? Ne maradjon le a legfontosabb járműipari történésekről, iratkozzon fel hírlevelünkre ezen a linken !