● news.bsdnet.hu

Kínában az elektromos autó már nem hosszú távú beruházás, hanem gyorsan cserélhető fogyasztási cikk: a modellek három év után elavultnak számítanak, és gyakran a roncstelepen végzik. Ez az „eldobható” mentalitás a környezetvédelmi célokat és az európai vásárlók biztonságát is veszélyezteti, miközben a kínai gyártók már a globális piacot célozzák meg az olcsó, de rövid élettartamú járműveikkel. Szász Eszter Newsroom újságíró Ezeket látta már? A fenntartható mobilitás ígérete alapjaiban rendül meg a kínai autóipar új trendje miatt. Bár az elektromos autókat klímabarát alternatívaként ismerjük, a teljes ökológiai lábnyomuk csak akkor válik kedvezővé, ha legalább 65-90 ezer kilométert futnak. Kínában azonban a rendkívül gyors technológiai fejlődés és a vásárlói igények miatt a járművek jelentős része még azelőtt kikerül a forgalomból, hogy elérné ezt a környezetvédelmi fordulópontot. Az akkumulátorok fejlődése ugyanis gyorsabb, mint maguké a gépkocsiké, így a javítás vagy a frissítés helyett a teljes csere vált az iparág alapvető üzleti modelljévé – írja aFocus. Ez a szemléletmód az okostelefonok piacát idézi, ahol a készüléket néhány év után egyszerűen lecseréljük az újra. A probléma azonban az, hogy míg egy telefon hulladékkezelése pusztán kihívás, egytöbbtonnás elektromos autó„eldobhatóvá” válása hatalmas pazarlást jelent. Kínában már láthatóak a jelei ennek a folyamatnak: hatalmas tárolóhelyeken állnak a szinte újnak tűnő, de technológiailag elavult járművek, miközben a gyártók ontják magukból a legújabb típusokat. A jelenség Európára, különösena német piacra is súlyos hatással lehet. A nyugati autós kultúra a hosszabb távú használatra és a megbízható szervizháttérre épül, ahol egy autó átlagéletkora meghaladja a tíz évet. Ezzel szembena kínai gyártóknem érdekeltek abban, hogy évtizedekig biztosítsák a pótalkatrészeket vagy a szervizhátteret. Aki tehát kínai modellt választ, azzal szembesülhet, hogy pár év múlva a járműve értéktelenné válik a javíthatatlanság és a támogatás hiánya miatt. A helyzetet az Európai Unió szabályozási törekvései is bonyolítják. Az új irányelvek célja ugyan az újrahasznosítás pörgetése és a régi autók gyorsabb kivonása, ám ez akaratlanul is a kínai „eldobható” autók térnyerését segítheti elő. Ha a még javítható használt autók eltűnnek a piacról, a kispénzű vásárlók az olcsó, de rövid életű kínai import felé fordulhatnak. Ez a tendencia alapvető ellentmondásban áll az EU fenntarthatósági céljaival és a javításhoz való joggal, miközben hosszú távon egy rendkívül pazarló és környezetterhelő fogyasztói kultúrát honosíthat meg a világpiacon. elektromos autó