● news.bsdnet.hu

A motorsport irányító testülete pénteken bejelentette, hogy változtatások jöhetnek a technikai szabályokban, miután széles körben felmerültek kérdések a jelenlegi formula kapcsán. A Forma-1 a 2027-es szezonra eltávolodhat attól a felosztástól, amelyben a belső égésű és az elektromos teljesítmény aránya az idei évben közel 50:50. A 2026-ra tervezett új Forma-1-es szabályok már ebben a szezonban gyorsan vitatott témává váltak. A régóta várt kisebb, mozgékonyabb autókat ugyanis háttérbe szorította az energiagazdálkodás nagyobb szerepe.HIRDETÉSHIRDETÉS A versenyzők elégedetlenek voltak azzal a vezetési stílussal, amelyet az új autók megkövetelnek. A nagy sebességű kanyarokban való erőltetett tempó hátrányosan hat a köridőre, miközben az autók már jóval a féktávok előtt lassítani kezdenek annak érdekében, hogy energiát takarítsanak meg és nyerjenek vissza.HIRDETÉS Bár az előzések száma nőtt — a nagydíjakon eddig 197 előzési manővert jegyeztek fel, szemben az előző év ugyanezen versenyein látott 84-gyel —,hamar aggodalmak merültek fel az energiát leadó és az azt éppen visszanyerő autók közötti sebességeltérések miatt. Ezeket az aggályokat sajnálatos módon Oliver Bearman súlyos szuzukai balesete is igazolta, amikor megpróbálta elkerülni az ütközést a lassabb Franco Colapintóval — aki ráadásul nem is energiát nyert vissza. A Forma-1 nem tervezett, öthetes szünetében legalább négy egyeztetésre került sor, miután a bahreini és a szaúd-arábiai fordulót az iráni háború kitörése miatt törölték. A megbeszélések célja az volt, hogy megoldásokat találjanak a bajnokság motorhelyzetével kapcsolatos problémákra. Első lépésként azonnali finomításokról állapodtak meg a Miami Nagydíj előtt. A „super clipping” értékét 250 kW-ról 350 kW-ra emelték, hogy a versenyzők teljes gázon több energiát tudjanak visszanyerni, az időmérő edzésen pedig az autók már 8 MJ helyett 7 MJ energiát nyerhetnek vissza, ami némileg csökkenti az energiavisszanyerési taktikák szerepét. Az FIA közlése szerint ezek a módosítások „javították a versenyképességet, és lépést jelentettek a helyes irányba”, miközben biztonsági okokból további kisebb kiigazítások is várhatók.HIRDETÉS A 2027-es idényre a belső égésű motor teljesítménye körülbelül 50 kW-tal, azaz 67 lóerővel növekedhet az üzemanyag-átfolyás emelésének köszönhetően, miközben az energia-visszanyerő rendszer leadott teljesítménye ugyanennyivel csökkenne. Az üzemanyag-átfolyás növelése hardveres módosításokat is szükségessé tehet az erőforrásokon, ezért ez a változtatás hosszabb távú, hogy a gyártóknak elegendő idejük legyen az alkalmazkodásra.HIRDETÉS A módosítások egyelőre még nem hivatalosak, mivel azokatmég jóvá kell hagyniuk az erőforrás-gyártóknak, majd ratifikálnia kell a Motorsport Világtanácsnak is. Az FIA ugyanakkor egyértelművé tette, hogy ezekben az intézkedésekben „elvi megállapodás” született, ami azt jelenti, hogy a hátralévő folyamat várhatóan nem jelent majd akadályt. Az FIA teljes közleménye így fogalmazott: „A 2026-os Forma-1-es szabályokhoz kapcsolódó hardverkomponens-változtatások bevezetésére vonatkozó számos javaslatban elvi megállapodás született azon az online egyeztetésen, amelyet ma az FIA hívott össze, és amelyen a csapatfőnökök, az FOM, valamint az erőforrás-gyártók képviselői vettek részt.” „A mai megbeszélés a Miami Nagydíjra bevezetett módosítások áttekintésével kezdődött, majd a vita a hosszabb távú szabályozási megfontolások felé terelődött.” A Forma-1 tehát további változtatásokra készül az erőforrásokra vonatkozó szabályokban, miközben a cél az, hogy a 2026-os technikai korszak körül kialakult aggályokra hosszabb távon is választ adjanak.Madrid cáfolja a pletykákat: nem kerül veszélybe a Spanyol Nagydíj „A Miamiban bevezetett módosításokkal kapcsolatban — amelyek célja a biztonság javítása és a túlzott energiavisszanyerés csökkentése volt — az a következtetés született, hogy ezek javították a versenyzést, és jó irányba tett lépésnek bizonyultak. Az elemzést és az egyeztetéseket követően az FIA jelezte, hogy Miamiban nem azonosítottak érdemi problémákat vagy biztonsági aggályokat. „A miami csomag értékelése folyamatban van, azzal a céllal, hogy a jövőbeli eseményeken további módosításokat vezessenek be. Ezek közé tartoznak a rajtbiztonságot javító átdolgozások, valamint a vizes körülmények közötti biztonság növelését célzó intézkedések. Ezeket akkor közlik a csapatokkal, amint véglegesítik őket. A vizuális jelzési intézkedések javítását a Kanadai Nagydíjra vonatkozóan értékelik. „A hosszabb távú intézkedésekre áttérve egyhangú elkötelezettség mutatkozott olyan változtatások bevezetésére, amelyek tovább erősítik a fair és biztonságos versenyzést, a versenyzők és acsapatokszámára intuitívak, és a sportág legjobb érdekeit szolgálják. „A 2027-re ma elvben elfogadott intézkedések értelmében a belső égésű motor teljesítménye névlegesen mintegy 50 kW-tal nőne az üzemanyag-átfolyás növelésével, miközben az energia-visszanyerő rendszer bevethető teljesítménye névlegesen körülbelül 50 kW-tal csökkenne. „Megállapodás született arról, hogy a végleges csomag elfogadása előtt további részletes egyeztetésekre van szükség a csapatokból és az erőforrásgyártókból álló technikai munkacsoportokban. „A pénteki ülésen bemutatott végleges javaslatok az FIA és a több érintett fél között az elmúlt hetekben lezajlott egyeztetéssorozat eredményei, amelyekhez az F1-es versenyzők felbecsülhetetlen értékű hozzájárulást adtak. „A következő lépés az, hogy ezeket a szabálymódosításokat — a finomhangolást követően — hivatalosan is a Motorsport Világtanács elé terjesszék elektronikus szavazásra, miután az erőforrásgyártók szavaztak erről a csomagról. „A 2026-os szabályokat az FIA, a FOM, a csapatok, az OEM-ek és az erőforrásgyártók szoros együttműködésében dolgozták ki és fogadták el. A mai javaslatokat ennek az együttműködési szellemnek a jegyében vitatták meg.”