● news.bsdnet.hu

A Lanciát többször próbálták már feltámasztani, a legutóbb a Stellantis lehelt bele új életet, amikor bemutatta az Ypsilont, most pedig itt a második modell, a kínálat csúcsára érkező Gamma, ami nem véletlenül ismerős valahonnan. Mind emlékszünk a Lancia motorsport-sikereire, és a márka egykor az olasz stílus zászlóvivője is volt, de a dicső korszaka már leáldozott. Az utóbbi években újra megpróbálnak életet lehelni bele, de az egyetlen modellje az Ypsilon új generációja volt, ami tulajdonképpen nem más, mint egy Opel Corsa és egy Peugeot 208, csak éppen más ruhába öltöztetve. Most pedig megmutatták az első képeket a Lancia következő újdonságáról, a Gammáról . A hetvenes években a Pininfarina által tervezett modell nevét kapta meg az új Lancia, de a Gamma már egy crossover lett. Nem teljesen önálló modell ez sem, a Stellantis kötelékén belül arra a platformra épül, ami többek közt a DS N°7 alapját is adja. Nem véletlen, hogy a méreteik szinte centiméterre megegyeznek, a 4,67 méter hosszú, 1,89 méter széles és 1,66 méter magas Gamma ezzel a Lancia kínálatának csúcsára érkezik. Az övvonal, az oldalablakok és az ajtók ismerősek lehetnek a DS-ről, de a dizájn többi része teljesen egyedi. Az orrán visszaköszön az Ypsilonnal bevezetett stíluselem, a függőleges és vízszintes fénycsíkok találkozásából összeállított menetfény, míg hátul ezúttal szakítottak a Stratost idéző kerek lámpákkal, és egy modern T-alakú fényt rajzoltak, ami szélesebbnek láttatja az autót, ezzel komolyabb kiállást ad neki. Bár a belső tér berendezése logikusan követi a DS felépítését, a Lancia ide is vitt egy kis olaszos csavart. Szinte minden részlete egyedi formát kapott, az anyagok közt prémium szövetet és szintetikus bőrt is találunk. A legfontosabb stíluselem egyértelműen a középkonzol kerek asztalkája, ami már az Ypsilonban is szeretnivaló volt, és szerencsére innen sem hagyták ki. A DS megosztó négyküllőse helyett a Gammába egy sportosabb kormányt tettek. A közös platformból már kitalálhattuk, hogy milyen hajtásláncokat kínál majd a Gammához a Lancia. A belépő itt is az 1,2 literes, háromhengeres motorral kombinált hibrid lesz 145 lóerővel, ami egy kicsit méltatlan egy prémiumautóhoz, érdekesebbek is a tisztán elektromos hajtású változatok. Az egyik 245 lóerős, és az első kerekeket hajtja, 97,5 kilowattórás akkujával 740 kilométer a hatótávja, míg a másik 375 lóerős, összkerekes, 675 kilométeres hatótávval. Később érkezik egy olcsóbb, 230 lóerős változat is, kisebb akkuval, de még mindig 540 kilométeres hatótávval. Magyarországon nem számíthatunk a megjelenésére, de Európa nyugati felén ősztől rendelhető, és az év végén már az utakra kerülnek az első példányok. Hogy mekkora sikere lesz egy crossover Lanciának, azt majd az idő eldönti. Ez is érdekelhet: Újabb hagyományos nevet éleszt fel a Lancia, ezúttal egy kevésbé emlékezetes modellét. Az ismerős műszaki alapokra is tudtak egyedit tervezni a Lanciánál. Piaci kudarcból keresett klasszikus lett a Lancia limuzinja.