● news.bsdnet.hu

Az autóipar hosszú időn keresztül viszonylag egyszerű felépítésű volt. Az autógyártók megtervezték és eladták a járműveket, a beszállítók pedig alkatrészekkel látták el őket. A szoftveralapú járművek megjelenése azonban teljesen új helyzetet teremtett. A Huawei ma már nem csupán alkatrészeket vagy technológiát szállít partnereinek. A vállalat részt vesz a járművek digitális architektúrájának kialakításában, önvezető rendszerek fejlesztésében, fedélzeti szoftverek létrehozásában, sőt bizonyos esetekben az értékesítési folyamatokban is. A Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) keretében olyan márkák jöttek létre, mint az AITO vagy a LUXEED. Ezek mögött ugyan továbbra is hagyományos autógyártók állnak, de a digitális intelligencia jelentős részét a Huawei biztosítja. A vállalat autóipari előretörése részben az amerikai technológiai korlátozások mellékhatásának is tekinthető. Miközben a Huawei több hagyományos üzletága nehezebb helyzetbe került, a cég egyre nagyobb hangsúlyt helyezett az autóipari fejlesztésekre. A stratégia egyelőre működni látszik. A vállalat autóipari üzletága 2025-ben 72 százalékos növekedést ért el, bevétele pedig elérte a 45 milliárd jüant. A Huawei vonzereje különösen azok számára nagy, akik nem tudnak milliárdokat költeni saját szoftverplatformok fejlesztésére. Számos kínai autógyártó számára a vállalat kész megoldásai jelentik a lehetőséget arra, hogy versenyben maradjanak a BYD-hez hasonló óriásokkal szemben. A Huawei sikere ugyanakkor nem minden szereplőt tölt el lelkesedéssel. Ahogy egyre több márka épít ugyanarra a technológiai alapra, felmerül a kérdés, hogy hosszabb távon ki birtokolja majd az autók legértékesebb részét: a szoftvert és az adatokat. Az autóipar történetében korábban a motor, a váltó vagy a gyártási technológia jelentette a versenyelőnyt. A jövőben azonban könnyen lehet, hogy a digitális platformok válnak a legfontosabb értékké. Éppen ezért egyre többen figyelik, hogyan alakul a Huawei szerepe. A vállalat ma még nem gyárt autókat, de egyre inkább nélkülözhetetlen szereplővé válik azok létrehozásában. Ez pedig azt mutatja, hogy a szoftveralapú járművek korában már nem feltétlenül az lesz a legerősebb szereplő, aki az autót összeszereli, hanem az, aki az autó „agyát” adja hozzá – írja az AutoTech News. Tetszett ez a hír? Értesüljön elsőként a járműipari történésekről, iratkozzon fel az autopro.hu hírlevelére az alábbi linken !