● news.bsdnet.hu

A hétszeres világbajnok a Mercedesnél eltöltött 12 szezonja során Peter Bonningtonnal alakított ki bajnoki sikereket hozó munkakapcsolatot, ez az együttműködés azonban véget ért, amikor Hamilton 2025-ben a Ferrarihoz szerződött. A brit versenyző akkor a maranellói alakulat rutinos szakemberével, Riccardo Adamival kezdett dolgozni, aki korábban Hamilton elődjével, Carlos Sainzcal működött együtt, ám kettejük kapcsolata nem tudott igazán hatékony párossá formálódni. HIRDETÉS HIRDETÉS Hamilton ezér t 2026-ban új szakembert keresett maga mellé, az idény első fordulóiban pedig Carlo Santival dolgozott együtt, aki a 2010-es évek végén Kimi Räikkönen mérnöke volt. HIRDETÉS Bár pályán kívüli kötelezettségei miatt Santi nem lesz jelen minden versenyhétvégén — a Ferrari időközben Cedric Michel-Grosjeant is szerződtette —, a monacói hétvégén ő dolgozik Hamiltonnal. „A versenyző és a mérnök közös munkája nagyon-nagyon fontos” — mondta Hamilton. „Adamival igazán jó kapcsolatunk volt, kedves ember, és viszonylag jól dolgoztunk együtt. Úgy gondolom, időbe telik megtanulni, hogyan lehet kiszolgálni egy versenyző igényeit. Amikor visszajelzést adsz egy mérnöknek, ő a kanyarok egyensúlyán keresztül érti meg, és minden olyan tényezőt, amely hozzájárul ahhoz, hogy miért nehéz vezetni az autót.” „Megpróbálod leírni, mi a probléma, amivel küzdesz, kanyarról kanyarra, a bejáraton, a kanyar közepén, a kijáraton, vagy ha akarod, akár öt részre is bonthatod. Ez a versenyző-mérnök együttműködés néha működik, néha nem.” Leclerc az élen a monacói nyitóedzésen, Hadjar és Alonso balesetezett „Bono és köztem — a kezdetektől eltekintve — megvolt az, hogy neki jó munkakapcsolata volt Michaellel [Schumacherrel, Hamilton mercedeses elődjével]. Úgy érzem, Carlo olyan, mint az én olasz Bonóm.” HIRDETÉS „Ezt a minap el is mondtam Bonónak. Olyan értelemben, hogy ő egy kicsit régi motoros. Idősebb srác, aki már sok mindent látott. Nagyon nyugodt, ezt a rádión is hallani lehet. Ez az a részletesség, ameddig együtt el tudunk menni. Az, ahogyan a mérnöki oldalt értjük, szerintem olyan dolog, amit érdemes megvizsgálni.” Hamilton számára mindez pozitív évkezdet közepette hangzott el: a brit versenyző megszerezte első két dobogóját a Ferrarival, a bajnokságban pedig a negyedik helyen áll, három ponttal csapattársa, Charles Leclerc mögött. HIRDETÉS Ez jelentős előrelépés az előző évhez képest, amikor a világbajnok végig küszködött. Hamilton ugyanakkor többször is hangsúlyozta, hogy az alkalmazkodáshoz idő kell, a 2026-os szabályváltozás pedig számára biztató kapaszkodót jelentett. „Amit a legtöbben nem vesznek észre, az az a munka, amit a háttérben el kell végezni” — tette hozzá Hamilton. „Természetesen láttunk a múltban olyan versenyzőket, mint például Kimi, akik egyszerűen csatlakoznak egy csapathoz, vezetik az autót, és ez néha működik, néha nem.” „Én egy olyan csapathoz érkeztem, amelynek — ahogy tavaly is említettem — mindene megvan ahhoz, hogy sikeres legyen, de ahhoz, hogy eljusson oda, a kirakós darabjait a megfelelő helyre kell tenni.” „És 100 százalékban elkötelezett voltam amellett, hogy eljussak erre a pontra, tudva, hogy ez nehéz lesz, különösen a tavalyi év első részében, ami nagyon-nagyon kemény volt.” „De ahogy az előző versenyen is mondtam, Fred [Vasseur] nagyszerűen dolgozott velem, és sokat segített nekem. Például a mérnöki felállás milliószor jobb annál, mint amilyen tavaly volt, és kezdem látni ennek gyümölcsét abban, ahogyan vezetem az autót.” „Szóval nagyszerű, hogy részese lehetek annak a munkának, amelyet mindenkivel együtt végzünk azért, hogy a hajót a megfelelő irányba tereljük. Még hosszú út áll előttünk, és bizonyos területeken még fejlődnünk kell, de úgy gondolom, jó úton járunk.”