● news.bsdnet.hu

Az első szabadedzést Charles Leclerc zárta az élen Lewis Hamilton előtt, míg a délutáni gyakorláson a hétszeres világbajnok 1 tizedmásodperccel bizonyult gyorsabbnak a hazai pályán versenyző monacóinál. A riválisok ezzel szemben az első edzésen komolyabban küszködtek, a második tréningen azonban már sikerült faragniuk a Ferrarikkal szembeni hátrányukból . A vörös autók ugyanakkor továbbra is egyértelmű viszonyítási pontot jelentettek a szűk utcai pályán. HIRDETÉS HIRDETÉS „Monacóban a versenyzők és a csapatok számára mindig az a kihívás, hogy megpróbálják megérteni, mi történhet a következő etapban a tapadás fejlődését illetően” — mondta Fred Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke a második szabadedzés után. HIRDETÉS „Mindig egy kicsit mindent hozzá kell igazítani ehhez. A második edzés nem alakult rosszul, még akkor sem, ha nehéz volt mindent összerakni egyetlen mért körben. Szem előtt kell tartanunk, hogy a forgalom alapvető szerepet játszik Monacóban, és most 10%-kal több autó van a pályán, mint az előző szezonban — a Cadillac miatt —, így ez több mint 10%-kal nehezebb.” Mivel a Straight Line Mode nem használható, az MGU-K pedig jóval kevésbé meghatározó, mint a 2026-os Forma-1-es világbajnokság többi pályáján, a csapatok munkájának középpontjában elsősorban a gumik állnak — különösen ekkora pályán lévő forgalom mellett. Szombaton kulcsfontosságú lesz, hogy a csapatok megfelelő hőmérsékletre hozzák az abroncsokat, és a helyes működési tartományban is tartsák őket. Emellett elengedhetetlen lesz egy kellően tiszta kör megtalálása is — vagyis olyan köré, amelyben a lehető legkevesebb a forgalom —, hogy a versenyzők a célegyenestől a célvonalig maximálisan ki tudják használni a gumikban rejlő teljesítményt, és elég jó időt érjenek el a pole pozícióért folyó harcban. Megbüntették a McLarent Norris monacói esete után „Most ezekkel a gumikkal ugyanazt a történetet éljük át, mint tavaly. Ismét fontossá válnak a teljesítmény szempontjából, és ilyen sok autóval a pályán nehéz valódi optimalizálást végezni a felvezető körben. Néha nyomod, aztán azon kapod magad, hogy el kell venned a gázt. Úgy gondolom, holnap a gumik optimalizálása lesz a kulcs. El kell jutni a megfelelő működési tartományba, és tiszta kört kell futni, de nem lesz könnyű dolgunk.” HIRDETÉS „A második szabadedzésen kisebb különbségeket láttunk, és úgy gondolom, ez a csapatok közötti teljesítmény közeledését mutatja. Ezt tavaly is láttuk. Nem lehet arra számítani, hogy minden edzésen mindig 4 tizedmásodperces előnyünk lesz. Ez azt jelenti, hogy előre kell lépnünk, a következő etapra vonatkozó tapadás felmérését illetően is. És ez lesz a kulcs a holnapi nap szempontjából.” A pénteki szabadedzéseken több különböző megoldást is látni lehetett arra, miként próbálják a csapatok a lehető legtöbbet kihozni a gumikból egyetlen gyors körön. Voltak, akik Max Verstappenhez hasonlóan a pályán maradtak, és körről körre javítottak, míg mások kevesebb kört teljesítettek, és egymás után egy — legfeljebb két — gyorskört próbáltak meg futni. HIRDETÉS „Ma különböző megközelítéseket láttunk a gyors körök teljesítésénél. Volt, aki kint maradt a pályán, és több kört is egymás után megtett, míg mások kevesebbet mentek. Ez azonban függött a pályán elfoglalt pozíciótól, illetve attól, milyen autók voltak előttük a körök során. Nekünk pontosan meg kell értenünk, hogyan készüljünk fel a holnapi időmérőre.” A hétvége egyik fontos hírével, Leclerc szerződésének meghosszabbításával kapcsolatban Vasseur így fogalmazott: „Leclerc hosszabbítása pozitív hír a csapat, a Ferrari és úgy gondolom, Charles számára is. Fontos, hogy meglegyen ez a fajta folytonosság. Nagyon jó az együttműködésünk. Jól ismerjük egymást, Charles pedig nagyon jól ismeri a csapatot. 2016 vagy 2015 óta tagja volt a Ferrari Akadémiának. Egy ilyen projekt felépítése nagyon erős üzenet házon belül, de a paddock számára is.”