● news.bsdnet.hu

Fernando Alonso régóta nem titkolja, hogy nem kedveli a Forma-1 2026-ra bevezetett új autóit , a Monacói Nagydíj pénteki edzésnapja után pedig különösen egyértelművé tette álláspontját. Az Aston Martin versenyzője azóta a sportág új szabályainak egyik legnagyobb kritikusa, hogy először kipróbálta a csapat legújabb autóját. Alonso korábban azt kifogásolta, hogy a nagy sebességű kanyarok már nem jelentenek akkora kihívást, mivel a versenyzőknek az energiamenedzsment miatt el kell venniük a gázt. HIRDETÉS HIRDETÉS Monaco éppen az a helyszín, ahol nincs szükség az energiával való spórolására, ez azonban nem jelenti azt, hogy a versenyzők teljesen mentesülnének a különböző menedzselési korlátok alól. A frusztrált Alonso erre külön is felhívta a figyelmet. HIRDETÉS „Ez talán a legrosszabb autógeneráció, amit valaha vezettem Monacóban” – panaszkodott. „Az, ahogyan töltöd az akkumulátort, a fékezéssel, a gázelvétellel és hasonló dolgokkal, nyilvánvalóan rengeteg következetlenséget visz az autó motorfékhatásába. Néha kevesebb van belőle, néha tol az autó, néha pedig nem.” „Ha az akkumulátor teljesen tele van, akkor nem töltesz vissza, mert az akkumulátor tele van. Így nincs motorféked. Olyan, mintha tolna. Egyszerűen ilyenek a szabályok. A hibrid autóknak nem kellene versenyezniük. Ilyen egyszerű.” Alonso 2026-os autókkal szembeni ellenérzését tovább fokozzák az AMR26-os konkrét problémái. A spanyol versenyző többször panaszkodott már a „véletlenszerű visszaváltásokra”, és az első szabadedzésen ismét pórul járt: a sikán megközelítésekor elveszítette az uralmát az autó felett, majd nekiütközött a falnak. Leclerc szoros csatára számít Hamiltonnal és Verstappennel Monacóban „Most nagyon sok energiát nyerünk vissza fékezés közben. A hátsó tengely fékezéskor hatalmas mértékben tölti az akkumulátort. Aztán ott vannak ezek a visszaváltások, amelyeknél együtt kell működni a motor gázfröccsével, hogy be lehessen kapcsolni a következő fokozatot. Rengeteg dolog történik idén, és úgy tűnik, még nem vagyunk a megfelelő szinten.” HIRDETÉS A vezethetőségi gondok mellett, amelyek Alonso szerint „túlságosan kiszámíthatatlanná” teszik az autót, a kétszeres világbajnok arról is beszélt, hogy az Aston Martin „krónikus alulkormányzottságtól” szenved , noha a csapat már próbálkozott bizonyos beállításbeli módosításokkal. Alonso szerint további kísérletekre lesz szükség ahhoz, hogy esetleg megoldást találjanak a helyzetre. Mindez magyarázatot ad az Aston Martin aggasztó hátrányára is, amely a pénteki edzésnap végén az időeredményekben is megmutatkozott. A Cadillac 0,178 másodperccel gyorsabb volt, míg a következő legközelebbi csapat, a Racing Bulls, 0,546 másodperces előnyben volt a szezon legrövidebb pályáján. HIRDETÉS