Egyáltalán nincs hidraulikus kör – sem a pedál és a központi egység között, sem a féknyergeknél.
Olyan technológiát mutatott be a Brembo, amely alapjaiban változtathatja meg az autók fékrendszerét. Az olasz mérnökök megalkották az első olyan sorozatgyártású fékrendszert, amely teljesenhidraulika és fékfolyadék nélkülműködik.
Az új rendszer neve Sensify, és lényegében ugyanúgy működik, mint a modern „drive-by-wire” technológiák: a fékpedál már nem mechanikusan vagy hidraulikusan kapcsolódik a fékekhez, hanem elektronikusan küld jelet a rendszernek. A különbség az eddigi megoldásokhoz képest az, hogy itt már egyáltalán nincs hidraulikus kör – sem a pedál és a központi egység között, sem a féknyergeknél.
A hagyományos fékfolyadékos működés helyett minden keréknél egy apró, ultragyors villanymotor mozgatja a fékbetéteket.
A fejlesztés egyik legnagyobb előnye, hogy a rendszer minden kereket teljesen külön tud vezérelni. A mai ABS- és menetstabilizáló rendszerek még főként „reaktívan” működnek: amikor megcsúszást érzékelnek, rövid időre felengedik a féket. Az új Brembo-rendszer viszont már eleve pontosan akkora fékerőt adhat az adott keréknek, amennyi még éppen nem okoz blokkolást. Ez nemcsak rövidebb fékutat, hanem stabilabb kanyarodást és jobb úttartást is jelenthet.
A Brembo szerint a Sensify már nem csak prototípus: megkezdődött egy sorozatgyártású autómodell felszerelése az új fékrendszerrel, bár azt egyelőre nem árulták el, melyik gyártóról van szó. Iparági találgatások szerint a kínai Chery vagy akár a Tesla is az elsők között alkalmazhatja a technológiát.
A Fidesz-közeli influenszer törölte korábbi posztját.