● news.bsdnet.hu

Lecserélik a vonatokat és a HÉV-szerelvényeket Vitézy Dávid közlekedési miniszter nemrég a Facebook-oldalán jelentette be, hogy az Európai Bizottsággal kötött megállapodás után, a felszabadított uniós forrásokból elindítják a járműpark megújítását. Mutatjuk milyen extrák várnak az utasokra és milyen szupervonatok érkezhetnek. Vajta Zoltán Közéleti újságíró Ezeket látta már? A fővárosi agglomerációban közlekedő, ikonikus, de mára 45-60 éves, végletesen elöregedett HÉV-ek 42 darab vadonatúj, klimatizált és akadálymentes, emeletes motorvonat érkezik, A hazai InterCity (IC) hálózat gerincét pedig a jövőben modern, emeletes szerelvények adják majd a legfontosabb fővonalakon. Az első járművek 2029-től állhatnak forgaloma.A Gödöllői HÉV és az IC-k egy része egy darabig viszont még itt marad velünk. Mindre nem lesz elég uniós pénz. Az utasoknak bőven van miért szorítaniuk a frissítésért. Az elmúlt években a hazai vasúti közlekedés szinte mindennapos botrányoktól volt hangos, mindennaposak voltak a több órás késésekről, kigyulladó biztosítóberendezésekről, füstölő mozdonyokról szóló hírek. Az abszurditás csúcsa az az eset volt, amikor a MÁV – jobb híján – öt különböző típusú, szedett-vedett kocsiból rázott össze egyetlen InterCity szerelvényt , amit a minisztérium korábbi vezetése azzal próbált magyarázni, hogy „nem mindenkinek van pénze helyjegyre” , így a fapados kocsikat is hadra kellett fogniuk. Szinte mindennaposak voltak az ilyen események =/ Fotó: Kráter Önkéntes Tűzoltó Egyesület Az új uniós beszerzésekkel ez a korszak végleg a múlté lehet. Bár a hivatalos nemzetközi tendereket még csak ezután írják ki, a modern, emeletes távolsági motorvonatok kényelme és felszereltsége már nem az itthon megszokott elővárosi szintet, hanem az itthon leginkább a Bécsbe járó, prémium kategóriás osztrák Railjetek komfortját hozza majd el a magyar sínekre. Ezt ígérte legalábbis Vitézy Dávid közlekedési miniszter a Blikk kérdésére, hogy miben lesznek teljesen másmilyenek az új vonatok. Vitézy Dávid közlekedési miniszter / Fotó: Knap Zoltán Az új generációs távolsági vonatokon az átlagutas olyan kényelmi funkciókkal találkozhat majd, amelyek ma még itthon fehér hollónak számítanak: Voltak, akik korábban aggódtak amiatt, hogy a hatalmas, emeletes monstrumok beférnek-e a meglévő magyar alagutakba . A hazai hálózaton egyedül a Déli pályaudvarnál adódnak magasságbeli szűkületek, de azt a problémát a jelenleg is futó modern motorvonatok miatt amúgy is kötelezően orvosolni kell, máshol pedog nincsenek ilyen akadályok az országban. A fővárosi HÉV-hálózat helyzete régóta komoly fejtörést okoz, elterjedt ugyanis az a nézet, hogy a HÉV paraméterei egyediek, hogy ide szinte lehetetlen kész járműveket vásárolni, a gyártóknak mindent teljesen elölről kell tervezniük. A HÉV-ek egy részét is lecserélik / Illusztráció: Nemzeti Archívum/Fókuszban Magyarország Program/Jászai Csaba Vitézy Dávid szerint azonban ez nem teljesen igaz. A HÉV-nek megvannak a maguk sajátosságai a normál vasúthoz képest, de közel sem annyira egyediek, mint példáu a kisföldalatti vonala. A miniszter emlékeztetett rá, hogy amikor 2021-ben már kiírtak egy járműtendert a HÉV-re, simán érkeztek kiváló, a feltételeknek tökéletesen megfelelő gyári ajánlatok a neves gyártóktól. Akkor a projektet végül az előző kormány állította le pénzhiány miatt, vagyis nem a piaci kínálattal vagy a bonyolult sínekkel volt a probléma. Az uniós forrásokkal most végre elhárul az anyagi akadály is a csere elől. Mivel a nyílt közbeszerzési eljárások még csak most indulnak el, pontosan nem tudni, melyik világmárka nyeri el a hatalmas magyar megrendelést. Ha körülnézünk a közeli országokban, láthatjuk, milyen típusú modern szerelvények jöhetnek szóba reálisan nálunk is. Mutatunk néhányat, amelyek jelenleg a legnépszerűbbek a szomszédos síneken. Stadler KISS (Railjet-verzió): Az osztrák államvasút (ÖBB) és a szlovákok is hatalmas darabszámban vásárolják a svájci Stadler emeletes sikermodelljét. Rendkívül tágas, csendes, és akár 200 km/órás sebességre is képes, luxusfelszereltséggel. A svájci Stadler emeletes sikermodellje Ausztriában Alstom Coradia: A lengyelek és a románok által is kedvelt, rendkívül áramvonalas és megbízható távolsági motorvonat. Kiváló gyorsulási mutatókkal és teljesen akadálymentesített belső térrel rendelkezik. Romániában járnak ilyen Alstom,Coradia vonatok Siemens Desiro HC: Egy különleges, részben emeletes hibrid vonat, amelyet előszeretettel használnak a német nagyvárosok között. A vonat két vége egyszintes, míg a középső kocsijai emeletesek, így tökéletesen kombinálja a hatalmas utaskapacitást a könnyű beszállással. Németországban beváltak a Simens Desiro vonatok Skoda Vagonka (Emil Zátopek): A cseheknél és szlovákoknál jól bevált, masszív emeletes ingavonatok, amelyek kimondottan a sűrűbb, nagy forgalmú távolsági tengelyek kiszolgálására lettek kifejlesztve. Skoda vonat