● news.bsdnet.hu

Egyre nő a budapesti taxisok körében az elégedetlenség, miután a Fővárosi Közgyűlés legutóbbi ülésén nem született döntés a 2023 óta változatlan tarifák ügyében. A sofőrök szerint a megélhetési költségek emelkedése mellett egy új, kötelező nyomkövető alkalmazás használata is tovább nehezíti a mindennapi munkavégzést, ezért a háttérben megkezdődött egy nagyszabású demonstráció szervezése. A Magyar Nemzet megkereste a Taxisok Érdekvédelmi Szervezetét a fokozódó elégedetlenség miatt, hogy ők milyen változtatásokat tartanának indokoltnak a területen. A szervezet elnöke, Kiss Ádám lapunknak felidézte: ​Ennek fényében ők egy 27 százalékos tarifakorrekciót tartanak indokoltnak. – Ez a mérték a jogszabályok szerinti fenntartható működés és a reálérték helyreállításának a minimuma, ami mellett a BKK szerint a helyi átlagbérekhez viszonyítva a fővárosi taxizás öt kilométeres távolságra a középkategóriába kerülne – magyarázta. Hozzátette: ők is kedvezőbbnek tartanának egy olyan modellt, ahol a tarifa folyamatosan követi a költségek változását, ehhez a Fővárosi Közgyűlés partnerségére lenne szükség, amit árhatóságként az ártörvény is folyamatos felülvizsgálatra kötelez. Kiss Ádám szerint jól szemlélteti a problémát, hogy a BKK maga is 40 százalékos önköltségnövekedést mutatott ki a 2022–2025 közötti időszakra, miközben korrekció csak 2023-ban történt, mindössze 10 százalékos mértékben. ​Ez a taxis kisvállalkozóknak ma havonta százezer forintos, ágazati szinten pedig milliárdos nagyságrendű kiesést okoz. Rámutatott: – A fentiek miatt a hatósági ár reálértékének helyreállításához egy kisebb mértékű kozmetikázás már alkalmatlan. A 27 százalékos emelés, amely a javasolt 1400 forintos alapdíjra, 560 forintos kilométerdíjra és 140 forintos percdíjra vetíthető ki, az a minimum, amely biztosítja, hogy a budapesti taxisok továbbra is a megszokott, biztonságos és magas minőségű szolgáltatást nyújthassák az utasoknak – hangsúlyozta, hozzátéve: ezt a mértéket a szervezet tagsága mellett a taxis kisvállalkozások jelentős része is egységesen támogatja. Lapunk kérdésére az elnök leszögezte azt is, hogy a taxis engedélyek kiadásának korlátozását nemcsak hogy támogatják, hanem számos alkalommal kezdeményezték is. Úgy véli, a taxiágazat az illegálisan és szabálytalanul működő szereplők miatt évek óta képtelen a piaci jellegű önszabályozásra. Kifejtette: a tisztességes taxisoknak, akik naponta akár 70-100 ezer utazást is probléma nélkül, az utasok által elvárt színvonalon bonyolítanak le a fővárosban, nincs eszköze hatékonyan fellépni a hatóságok és jogalkotók helyett, így kiszolgáltatott helyzetben küzdenek a túlélésért. Szerinte a fuvarszervezők közvetlenül nem érdekeltek a fenntartható létszám kialakításában, mivel a taxisok túlnyomó többsége nem alkalmazott, hanem olyan szerződött partner, aki csak az adott társaságnak szolgáltathat. – emelte ki, majd rámutatott: így a túl magas létszám negatív hatásai, a körülbelül 30 százalékkal alacsonyabb hatósági ár és a gazdasági kockázatok nagyja is a taxis kisvállalkozásokat terheli. Kiss Ádám úgy látja, ilyen körülmények között a létszám korlátozása, mely számos külföldi város mellett Győrben, Hévízen, Ózdon, Pécsett és Siófokon is működő gyakorlat, némi levegőt biztosíthatna addig, ameddig a hatóságok érdemben is fellépnek a szabálytalanul és illegálisan működő szereplőkkel szemben. Az elnök kitért a szerveződő taxistüntetésre is. Az ágazat szereplői évek óta olyan problémákkal szembesülnek, mint a BKK minősítési és vizsgáztatási kapacitások hiánya, a szabálytalan piaci szereplőkkel szembeni elégtelen fellépés, valamint több, a vállalkozások működését nehezítő adminisztratív intézkedés. – Ezek mára a taxis társadalom olyan szintű felháborodásához vezettek, amelynek beláthatatlan következményei is lehetnek. Szervezetünk eddig nem kapott hivatalos megkeresést az említett tüntetéshez való csatlakozásra, elnökségünk és tagjaink ettől függetlenül részt vesznek minden olyan eseményen, amely a hivatásunk megmentését és körülményeink javítását szolgálja – hangsúlyozta Kiss Ádám.