● news.bsdnet.hu

Max Verstappen elmondása szerint a Monacói Nagydíj időmérőjének sajátosságai lehetővé tették számára, hogy egy Forma-1-es autó volánja mögött ismét „önmagának érezze magát”, miközben eddig meglehetősen kritikusan szemlélte a 2026-os szabályokat és az azokkal járó követelményeket. A jelenlegi mezőny tagjai közül Verstappen az egyik leghangosabb bírálója az aktuális Forma-1-es erőforrás-szabályozási irányvonalnak. A belső égésű motor és az elektromos komponensek közötti 53–47 százalékos teljesítménymegoszlás nagyobb hangsúlyt helyez az akkumulátor menedzselésére, miközben bizonyos pályákon rendkívül nehéz egy kör során energiát visszanyerni. HIRDETÉS HIRDETÉS Ennek következményeként nagyobb különbségek alakulnak ki az energiaszintek között. Bár ez növelte a kerék a kerék elleni csaták számát és az előzések mennyiségét, sok kritika érte amiatt, hogy túlságosan mesterséges hatást kelt. HIRDETÉS Verstappen ugyan elégedett a kisebb autókkal, az erőforrás-szabályokat illetően rendszeresen éles hangú megjegyzéseket tett. Korábban a rendszert „Mario Kart”-hoz hasonlította, a boost és az előzési mód használatát pedig a Nintendo arcade versenyjátékában elérhető „gomba” sebességnöveléshez mérte. Monaco azonban más helyzetet teremtett. A lassú kanyarok nagy száma miatt az autók a kör során könnyen vissza tudják tölteni az energiát , így gyakorlatilag megszűnik az akkumulátor menedzselésének szükségessége. Verstappen egyetért azzal, hogy ez jóval természetesebb vezetési élményt eredményezett. „Szerintem a karosszériára vonatkozó szabályozás egyáltalán nem rossz, szóval általánosságban, hogy az autók egy kicsit keskenyebbek, szerintem rendben van” — kezdte Verstappen. „Most kifejezetten tetszik, hogy az első tengely környékén, a kanyarcsúcspontoknál ismét valamivel jobb a kilátás, ahelyett a dolog helyett, ami korábban a gumi fölött volt [kerékterelő].” „Ha padlógázon mehetsz, és egyszerűen kiválaszthatod azokat a fokozatokat, amelyeket a kanyarokban használni akarsz, az mindig jobb lesz. Szóval végre újra önmagamnak éreztem magam az autóban, mondjuk így, abban az értelemben, ahogyan a fokozatokat használni akarod.” HIRDETÉS „Sajnos ezt természetesen nem tudjuk túl sok helyen megtenni a versenynaptárban, de ettől válik egyre természetesebbé a vezetés.” Verstappent meglepte, hogy Monacóban harcban lehetett a rajtelsőségért , miután a Red Bull a harmadik szabadedzést követően messze elmaradt a saját várakozásaitól. HIRDETÉS A hétvége előtt felvetődött, hogy a Red Bullnak gondjai lehetnek a monacói kör középső szektorában, különösen azért, mert az utóbbi időszak autói nehezen találtak teljesítményt a bukkanókon és a kerékvetőkön. Bár a középső szektor továbbra is gyenge pont maradt, Verstappen a Q3-ban az első és az utolsó szektorban is a leggyorsabb versenyző volt. Antonelli második szektorban mutatott extra tempója — még ha Hamilton legjobbjánál lassabb is volt — végül eldöntötte a csatát. „Eléggé [meglepett], a ma reggeli után kilenc tized körül volt a hátrányunk. Bíztam benne, hogy sikerül némi javulást elérnünk az időmérőre, de igen, abban nem, hogy a pole-ért harcolhatunk” — magyarázta a holland versenyző. „Őszintén szólva, amikor beültem az autóba, úgy voltam vele, hogy rendben, próbáljunk meg valamennyit javítani, talán az első ötben végezni. Ez volt a cél, de azt mondanám, hogy már az időmérő elég korai szakaszától kezdve egy kicsit jobbnak érződött az autó.” „Kicsit olyan, mint egy falu” – ezért különleges Leclerc számára Monaco „Még mindig megvannak a kisebb problémáink, és különösen a középső szektorban veszítjük a legtöbbet: van néhány kerékvető, amelyet meg kell támadni, és van néhány bukkanó, illetve olyan része a pályának, ami jelenleg egyszerűen egy kicsit bonyolultabb az autónk számára.” „De összességében még így is azt gondolom, hogy nagyon jó időmérőnk volt. Ott voltunk az élmezőnyben, harcban voltunk a pole-pozícióért, szóval ha a tegnapi nap után, amikor elég rendben lévőnek tűntünk, azt mondták volna nekem, hogy az első sorból rajtolhatok, azonnal elfogadtam volna.” „Nagyon jó fordulat volt. Igen, elégedett voltam, ma reggel egyáltalán nem voltam az, most pedig ismét meglehetősen elégedett vagyok. Ez természetesen jó, amikor igazán számít.” „Ez volt természetesen a hétvége legfontosabb etapja. Holnap persze még ott lesz a rajt, amelyet idén egy kicsit kritikusabbnak tűnik jól elkapni, mint más években, amikor azt mondanám, ez nem volt akkora ügy. Ez tehát még olyasmi, amit meg kell vizsgálnunk, de összességében számunkra ez egy nagyon pozitív hétvége volt.”