● news.bsdnet.hu

Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke és Peter Will, hajtásgyártásért felelős igazgatósági tag a V6 motorgyártó csapattal Az új Audi RS 5 egy több éve kialakított, telephelyeken átívelő fejlesztési struktúra eredménye. A neckarsulmi motorfejlesztés és a győri Audi Hungaria kéz a kézben dolgozik – a koncepciófázistól az előszérián át egészen a sorozatgyártás támogatásáig. „Az Audi Sport új Power-PHEV modellje világosan mutatja: csak világosan strukturált folyamatokkal és jól bejáratott munkamenetekkel válik lehetővé egy olyan nagy teljesítményű jármű fejlesztése, mint az RS 5 ebben a formában” – mondta Sascha Srebacic, a neckarsulmi Audi telephely motor-mechanikai vezetője. „Ez az együttműködés az összes fejlesztési fázison keresztül, az első ötlettől a sorozatgyártásig, az RS 5 sikerének egyik kulcstényezője” – tette hozzá Majer Richárd, projektkoordinátor az Audi Hungáriánál. V6-os nagy teljesítményű benzinmotor: felelősség egyértelmű szereposztással Az Audi Hungaria 33 éves hajtáslánc-gyártási tapasztalattal rendelkezik Az új Audi RS 5 V6-os motorjának fejlesztése jól strukturált, bevált elvek mentén zajlik: a hajtásrendszer új fejlesztése és tesztelése a neckarsulmi motorfejlesztés felelősségi körébe tartozik. Az RS 5 új hajtáskoncepciójának központi eleme – egyben technológiai és stratégiai szempontból is jelentős lépés – a V6 biturbó motor és az elektromos hajtás kombinációja. Ez ötvözi az RS teljesítményét az elektrifikációval, és így válik az RS 5 az Audi Sport első plug-in hibrid hajtású RS modelljévé. Az előszéria sikeres lezárását követően a győri Audi Hungaria veszi át a motor szériatámogatását és a gyártást. Ez az egyértelmű szerepmegosztás hatékonyságot és megbízhatóságot teremt – alapja pedig a közös minőségszemlélet. Az új projektek során a felek a meglévő tapasztalatokra, bevált folyamatokra és a kölcsönös megértésre építenek. „Nem kell minden alkalommal újra egymásra hangolódnunk” – magyarázza Srebacic. „Évek közös tapasztalatára támaszkodunk. Ez biztonságot ad a projektekben és felgyorsítja a döntéshozatalt.” Átadás rendszerszinten – és személyes egyeztetésekkel Majer Zoltán Richárd, projektkoordinátor az Audi Hungariánál Az együttműködés egyik kulcseleme az úgynevezett átadási workshopok rendszere a telephelyek között. Ezeken a projektcsapatok az aktuális motorfejlesztési projektek fontos mérföldköveinél találkoznak – felváltva Neckarsulmban és Győrben. Itt megvitatják a műszaki részleteket, tisztázzák a nyitott kérdéseket és véglegesítik a felelősségi körök átadását. „A hivatalos átadás jegyzőkönyvvel és aláírással minden résztvevő számára rendkívül fontos mérföldkő” – hangsúlyozza Majer. „Nemcsak a szériatámogatás kezdetét jelzi, hanem a minőség és a felelősség közös értelmezését is.” Nemzetközi perspektívák hozzáadott értéke A neckarsulmi és a győri együttműködés nemcsak műszaki szakértelmet egyesít, hanem eltérő szakmai és kulturális nézőpontokat is. „Ez a nemzetközi dimenzió rendkívül értékes” – mondja Sascha Srebacic. „Lehetővé teszi, hogy a műszaki kérdéseket többféle szemszögből vizsgáljuk és fejlesszük tovább, illetve erősíti a csapatot.” Majer Richárd is nagyra értékeli az együttműködést: „bármikor szívesen lennék ismét részese egy ilyen projektnek, hisz egy ilyen csapatmunka nemcsak a projektet, hanem a benne dolgozó embereket is formálja.” Bejáratott együttműködés a mindennapokban A papíron jól strukturált folyamatok a mindennapi munkában elsősorban bizalomra, gyors egyeztetésekre és bejáratott kapcsolatokra épülnek. Sok szakértő évek óta dolgozik együtt különböző projekteken. „Ha segítségre van szükség, pontosan tudjuk, kit kell felhívni” – írja le a mindennapokat Majer. Ez az egyértelműség biztonságot ad, és a fizikai távolság a gyakorlatban szinte észrevehetetlenné válik. Srebacic így fogalmaz:  „a munkában gyakran fel sem merül, ki hol dolgozik. A döntő a tapasztalat, a megbízhatóság és a közös minőségszemlélet.” Amikor a technológia élménnyé válik A tapasztalat, a nemzetközi együttműködés és a teljesítmény iránti szenvedély együttese közvetlenül láthatóvá és érezhetővé válik az új Audi RS 5-ben. A hajtás teljesítménye, precizitása és karaktere a csapatok közös munkáját is tükrözi – a V6 biturbó és az elektromos hajtás együttműködésétől kezdve az új, továbbfejlesztett quattro hajtásig, a Dynamic Torque Control funkcióval. Ez az elektromechanikus nyomatékelosztás révén precízen osztja el az erőt a hátsó kerekek között, különösen pontos és dinamikus vezetési élményt biztosítva. Sascha Srebacic már személyesen is vezette az RS 5-öt: „egyszerűen mosolyt csal az arcodra. Ez az az érzés, amit nem lehet szavakkal leírni – ezt át kell élni.” Richard Majer számára a jármű több mint technológia: „büszkeséggel tölt el látni, mi jött létre, és mit vittünk közösen az utakra.”