● news.bsdnet.hu

Izgalmas küldetés indul a Formula–1 logisztikájában: a Mercedes-AMG PETRONAS csapata bejelentette, hogy a 2026-os szezon mind a kilenc európai versenyére egy tisztán elektromos Mercedes-Benz eActros 600 kamiont állít szolgálatba. A csapat szerint ezzel az övék lesz az első F1-istálló, amely egy teljes európai idényt elektromos teherautóval teljesít. Az eActros 600 a következő három hónap során mintegy 15 ezer kilométert tesz meg Monaco és Madrid között, miközben a csapat egyik versenyhétvégés pótkocsiját vontatja. A jármű már bizonyított is: június 1-jén megérkezett Monacóba a brit Brackleyből, első útja során több mint 1600 kilométert teljesítve. A villanykamion feladata jóval több lesz egyszerű áruszállításnál. Az eActros 600 olyan kulcsfontosságú infrastruktúrát mozgat majd a versenyhelyszínek között, mint a kommunikációs központ, valamint az orvosi és fizioterápiás helyiségek felszerelése. A Mercedes szerint a logisztika továbbra is az egyik legnehezebben karbonsemlegesíthető terület a Formula–1 működésében, ezért kiemelt jelentőségű minden olyan fejlesztés, amely csökkenti a szállításból származó kibocsátást. Az eActros 600 egy 600 kWh hasznos kapacitású LFP akkumulátorcsomagot használ, amely legalább 500 kilométeres hatótávot biztosít egyetlen töltéssel. A jármű egyik legnagyobb előnye a villámtöltési képesség: megfelelő megawattos töltőinfrastruktúra mellett 20-ról 80 százalékra mindössze 25 perc alatt tölthető fel. Ez a teljesítmény már lehetővé teszi, hogy az elektromos teherautók a hosszú távú fuvarozásban is valós alternatívát jelentsenek a dízelmodellekkel szemben. A mostani bejelentés nem előzmény nélküli. A Mercedes már 2025-ben kísérletezett az elektromos logisztikával: egy próbaút során az eActros 600 eljutott a Brit Nagydíj helyszínére, később pedig a csapat W16-os versenyautóit is elektromos vontatással szállították Brackleyből Zandvoortba, a Holland Nagydíjra. A sikeres tesztek után döntöttek úgy, hogy az egész európai versenysorozatra kiterjesztik a projektet. Az elektromos kamion nem váltja le teljesen a Mercedes jelenlegi, fenntarthatóságra összpontosuló logisztikai programját. A csapat továbbra is használja a PETRONAS támogatásával bevezetett HVO100 bioüzemanyagot is. A tavalyi szezonban az európai versenyek logisztikai flottájának 99 százaléka már ezzel az üzemanyaggal működött, ami több mint 410 tonna szén-dioxid-kibocsátás megtakarítását eredményezte. A Daimler Truck szakemberei szerint a projekt egyértelmű bizonyítéka annak, hogy a hosszú távú elektromos áruszállítás már nem jövőbeli ígéret, hanem jelenlegi valóság. A Mercedes eActros 600 szereplése az F1-ben ráadásul a teljes fuvarozási iparág számára fontos referenciaként szolgálhat, hiszen kevés környezet támaszt olyan szigorú logisztikai követelményeket, mint a Formula–1 világutazó versenycirkusza.