● news.bsdnet.hu

Hiába reménykednek az autósok abban, hogy a választások után felgyorsulnak az útfelújítások, erre egyelőre kevés az esély. Az önkormányzatoknak idén még teljes egészében be kell fizetniük a szolidaritási adót, így sok helyen nem jut elegendő forrás az utak rendbetételére. Pedig számos útszakasz olyan rossz állapotban van, hogy a felújításuk már nem tűr halasztást. Ramaty állapotban vannak az utak Magyarország számos térségében. Nehéz olyan útszakaszt találni, amely hosszabb távon hibamentes. Pécs környékén több száz kilométernyi út vár felújításra, és akadnak olyan szakaszok is, ahol már 20–30 kilométeres óránkénti sebességnél is komoly zötykölődést tapasztalnak az autósok. „Az elmúlt 10 évben ezt az utat biztos, hogy nem újították föl, ez jól látszik, hogy tele van gyűrődéssel, 30 centis kátyúkkal . A városvezetés Pécsett vagy éppen a közútkezelő munkatársai úgy oldották meg a javítást, hogy kihelyeztek egy 30-as táblát, kirakták, hogy tele van a szakasz úthibákkal, vagy éppen ilyen táblákat helyeztek ki, de például ezen a szakaszon már az útból kinőtt a fű is.” Pécs alpolgármestere szerint közel 7–8 milliárd forintra lenne szükség ahhoz, hogy rendbe hozzák a rossz állapotú utakat a városban és környékén. A szükséges források előteremtését azonban nehezíti a szolidaritási hozzájárulás, amely a városvezetés szerint jelentősen korlátozza a fejlesztésekre fordítható pénzügyi keretet. „Nagyjából 6–7 milliárd forint és nagyjából öt év kellene, ami komoly felújítást hozna, és emiatt a mostani szolidaritási sarc miatt 200–300 milliót tudunk csak költeni, és nincsenek uniós pályázatok sem” – mondta Híradónknak Ruzsa Csaba, Pécs alpolgármestere. Komoly károkat okoznak a kátyúk és a rossz állapotú utak. Egy Debrecen melletti autószervizben naponta több jármű is megfordul futóműhibával, amelyeket a szakemberek szerint sok esetben az úthibák okoznak. A javítások pedig gyakran súlyos pluszkiadást jelentenek az autótulajdonosoknak. „A leggyakoribb problémák a rossz utak, a kátyúk miatt a szilent- és gömbfejkopás. Sok a lengéscsillapítók idő előtti elhasználódása, és előfordulnak rugótörések is” – mondta Szilágyi-Komódi Zsuzsa, a Full Extra Autószerviz szervizvezetője. Komoly közterheket fizetnek az autósok az üzemanyagok után, ezért sokan elvárnák az utak megfelelő állapotát. Egy jogász szerint azonban rendkívül nehéz lenne jogi úton felelősségre vonni az államot amiatt, hogy az úthálózat állapota nem megfelelő, vagy mert a befizetett adókat nem közvetlenül útfelújításokra fordítják. „Azt gondolom, a lehetőség megvan, de nehéz bizonyítani és felelősségre vonni a költségvetéssel gazdálkodókat, hogy miért nem az utakra fordították. Egyszerűen úgy fognak védekezni, hogy arra fordították, csak nem lett megfelelő az állagmegóvás, vagy több pénz nincs rá. Megvan a lehetőség tehát, csak nehéz lenne bizonyítani” – mondta Nagy Melánia ügyvéd. Magyarország mintegy 30 ezer kilométeres országos közúthálózatából több mint 15 ezer kilométernyi útszakasz szorulna felújításra, sok helyen azonnali beavatkozásra lenne szükség.