● news.bsdnet.hu

Lehet, hogy az Audi nem az elsők között csatlakozott az elektromos autók közé, és az első e-tron inkább volt óvatos próbálkozás, de a Q4 e-tron már hozta a kötelezőt, az új A6 és Q6 e-tron a kategória élére ugrott, a fantasztikus e-tron GT pedig túl is teljesíti az elvárásainkat, és persze ott vannak az egyre jobb plug-in hibridek is. Egy napot töltöttünk az Audi elektromos autóival, hogy megtudjuk, hol tart a négykarikás márka a villamosításban. Az Audi globális és hazai értékesítési számai is egyértelműen azt mutatják, hogy az elektromos autózás már a jelen valósága. Míg néhány évvel ezelőtt a villanyautók részesedése elhanyagolható volt, mára az arányuk 10-12 százalék fölé emelkedett, és minden kategóriában egyre nagyobb az érdeklődés irántuk. Büszkék lehetünk aGyőrben készülő Q3-rais, aminek a legújabb generációja figyelemreméltó sikereket arat, és az Audi Hungariánál már nemcsak belsőégésű motorokat gyártanak, hanem az elektromos autók egyre több összetevőjét is. Az Audi ezért felsorakoztatta nekünk az elektromos és plug-in hibrid modelljeinek legjavát, hogy megmutassa, hogyan tervezik kanyarban előzni a konkurenciát. A technológiai fejlődés legújabb mérföldköveit az A6 e-tron ésQ6 e-tronképviseli, amelyek már az Audi legújabb Premium Platform Electric padlólemezére épülnek. Nem csupán látványosak, de brutális paraméterekkel is rendelkeznek: az áramvonalas A6 e-tron hattávolsága meghaladja a 700 kilométert, a 800 voltos architektúrának köszönhetően pedig a töltési sebesség is szintet lépett, akár 270-320 kilowattal is táplálható, ami azt jelenti, hogy egy kávészünet alatt is több száz kilométerre elegendő energiát szippanthat magába. A győri üzemben készülő elektromos hajtás a piac jelenlegi legmodernebb technológiáját képviseli, aminél a teljesítmény legalább annyira lényeges, mint a hatékonyság. Az Audi nem áll meg a nagyautóknál, gőzerővel készülnek a kompakt szegmensek meghódítására is. A napokban leplezték le, és egy héttel később már élőben is megnézhettük a Q4 e-tron megújult kiadását, aminél figyelembe vették a vásárlók visszajelzéseit, ezért a legfontosabb változások nem is kívül, hanem belül láthatók. Az érintőfelületek helyett visszahozták a haptikus visszajelzést adó gombokat, az anyaghasználaton is finomítottak, és ezek a részletek újra azt a minőségérzetet keltik, amit egy Auditól elvárunk. A Q4 e-tron nettó 77 kilowattórás akkumulátorával, az áramvonalas Sportback karosszériával az 592 kilométeres hatótávot is eléri, tölteni már 185 kilowattal lehet, és az Audinál végre elérhetővé tették a kétirányú töltést. Még nagyobb a várakozás egy idén érkező kisebb, elérhetőbb modell kapcsán is, azúj A2 e-tronugyanis az ikonná vált elődje formai megoldásait hozza majd el a modern, elektromos korszakba. Nagy reményeket fűz ezekhez a modellekhez az Audi importőre, és már a nagyobb elektromos autókat is figyelemreméltó áron adja. A hazai piacra szánt Dynamic kivitel gondosan összeválogatott extrákat tartalmaz, a 286 lóerős A6 Sportback e-tron esetén 29,5-ről 25 millió forintra, a 306 lóerős Q6 e-tron esetén 30,9-ről 26 millió forintra csökkentett áron. Még a Porsche-technikájú, több mint 500 lóerős, sportautóhoz méltó vezetési élményt adóe-tron GT-nekis lett Dynamic változata, 39,9 millió forintról induló árral. Lehet, hogy nem tudtad, de Győrben található az Audi elektromos stratégiájának igazi központja is, ahol több mint 40 ezer négyzetméteren a PPE, és immár az MEB Eco hajtások gyártása folyik. A folyamat magas fokon automatizált, 56 robot segíti a munkát, különösen a kritikus pontokon, mint a mágnesek behelyezése a rotorba. Győrben nemcsak összeszerelik ezeket az alkatrészeket, hanem a mérnökök a fejlesztésben is kulcsszerepet játszanak, így a Q6 e-tron hajtása jobb teljesítmény- és nyomatéksűrűségű, olcsóbban előállítható és energiahatékonyabb is, mint az első e-tron szintén itt gyártott motorja volt. De dolgoznak például a villanymotorok akusztikáján is, hogy az elektromos autózás valóban a zavartalan suhanásról szóljon. Az elektromos autó még nem minden, az Audi mostanra minden méretkategóriában kínál plug-in hibridet, beleértve agyőri gyártású Q3-at, de a nagyobb A5 és Q5 modelleket is, és ezek is jelentősen fejlődtek a korábbihoz képest, például már bőven 100 kilométer feletti elektromos hatótávot tudnak. Jól látszik, hogy az Audinál komolyan veszik az elektromos autózást, és akár kompakt városi autót, akár kényelmes hosszútávfutót, akár pazar élményautót keresünk, a négy karika mögött megtaláljuk a számításunkat, ráadásul most kevesebb pénzért, mint gondoltuk volna. Az pedig külön örömmel tölthet el mindenkit, hogy a legtöbb elektromos Audi lemezei alatt ott rejlik a győri gyárban dolgozók precíz munkája is. Ez is érdekelhet: Az Audi mindent bevetett, hogy az övék legyen a legjobb elektromos SUV a középkategóriában. Villanykutak földje természetesen nincs, e-tron GT viszont RS-változatban is van, és ami rajta múlik, meg is teszi azért, hogy igazi, élvezetes túraautó legyen. Ingolstadtban az elsők között néztük meg a Q3 új generációját, ami a nagyobb Audik dizájnját és technikáját hozza kompakt méretben.